Toyota, isteğe bağlı bir güneş çatısı ve Tesla Model S’nin en son sürümünde bulunana benzer bir direksiyon boyunduruğu içeren yaklaşmakta olan elektrikli kompakt SUV’si BZ4X hakkında yeni ayrıntılar yayınladı.
Toyota’nın “kanat şeklinde” olarak tanımladığı direksiyon boyunduruğu, direksiyon simidi ile lastikler arasında mekanik bir bağlantının olmadığı bir yönlendirme sistemi kullanır. Boyunduruğun yalnızca bir yandan diğer yana 150 dereceye kadar dönmesi yeterlidir ve sürücünün ellerini kaldırmasına gerek yoktur. Bu, şirketin U dönüşlerini ve diğer manevraları kolaylaştıracağını iddia ettiği direksiyon sırasında tutuşları değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracak.
Toyota ilk olarak bu yılın başlarında Şanghay Otomobil Fuarı’nda BZ4X’i ve şirketin 2025 yılına kadar piyasaya sürülen 15 yeni pilli elektrikli araçla sonuçlanacağını söylediği bir elektrikli araç stratejisini ortaya çıkardı.
Boyunduruk sadece bir yandan diğer yana 150 dereceye kadar dönmesi gerekiyor
BZ4X, Japon otomobil üreticisi Subaru ile ortaklaşa geliştirdiği esnek bir platform üzerine inşa edilecek. (Toyota’nın Subaru’da şu anda küçük bir hissesi var.) e-TNGA platformu, direksiyondan yönlendirme sistemi, dört tekerlekten çekiş, iyileştirilmiş görüş ve elektrikli araçlar arasında yaygın olan rejeneratif fren sistemi dahil olmak üzere çeşitli özellikleri etkinleştirecek.
Subaru’nun e-TNGA platformu üzerine kurulu kendi elektrikli araçlarını tasarladığı söyleniyor. Grid View
BZ4X, tam boyundurukla ilgilenmeyenler için standart bir direksiyon simidi ve sistemle birlikte gelecek.
Merkezi bilgi-eğlence ekranı, içine gömülü değil, gösterge panelinin üzerinde yüzüyor gibi görünüyor. Ve orta konsolda ve direksiyon simidinde bir dizi fiziksel düğme var, bu da Toyota’nın Tesla gibi şirketler gibi dijital kullanıcı deneyimini tam olarak benimsemediğinin kanıtı.
Toyota’nın tasarımcıları çekiç kafalı köpekbalığından biraz ilham aldı. BZ4X’in dışını çizerken. Bununla birlikte, hala geleneksel bir şekli koruyor ve boyut olarak bir Toyota RAV4’e benzer görünüyor.
Toyota’nın tasarımcıları, BZ4X’in dışını çizerken çekiç kafalı köpekbalığından biraz ilham aldı
İki güç aktarma organıyla gelecek: 201 beygir gücünde önden çekişli ve 215 beygirlik dört tekerlekten çekişli şarj başına sırasıyla 310 ve 286 mil. (Bu tahminler, EPA’nın tahminlerinden daha yüksek olma eğiliminde olan küresel WLTC derecelendirmesine dayanmaktadır.) Araç, enerji açısından Volkswagen ID 4 ve Nissan Ariya ile eşit olan 71,4 kWh’lik bir pil takımı ile donatılmıştır. kapasite.
Toyota’nın “yılda 1.800 km’lik sürüş mesafesine eşdeğer” elektrik üretebileceğini söylediği bir güneş enerjisi çatısı da dahil olmak üzere başka ilginç seçenekler de var. Aynı zamanda, Hyundai Ioniq 5 ve Ford F-150 Lightning gibi, araçtan eve kapasite için çift yönlü şarj etme yeteneğine de sahiptir.
Fiyatlandırma ve üretimle ilgili daha fazla detayın önümüzdeki aylarda ortaya çıkması bekleniyor.
Haberler, Toyota’nın, araç serisini elektriklendirmeye çalışırken, üretime 9 milyar dolarlık bir yatırım da dahil olmak üzere, önümüzdeki on yıl içinde pil teknolojisine yaklaşık 13,6 milyar dolar yatırım yapacağını duyurmasının hemen ardından geldi. Şirket, Prius ile gaz-elektrikli hibrit otomobillerde erken bir lider olmasına rağmen, bildirildiğine göre, hidrojen yakıt hücreleri rekabetçi hale gelene kadar hibritleri geçici bir önlem olarak görüyordu. Şimdi şirket, Nissan gibi firmalara yetişmeye çalışıyor ve bildirildiğine göre ABD’nin elektrikli araçlara geçişini yavaşlatmak için lobi faaliyeti yürütüyor.
.
