Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’na göre, 17 Nisan’da Houston’ın dışında bir ağaca çarparak her iki yolcuyu da öldüren Tesla Model S’de hem sürücü hem de yolcu koltukları doluydu.
Kaza, olay yerindeki yerel müfettişlerin ilk olarak Telsa’dan çıkan iki cesetten birinin direksiyon başında olmadığını bildirmesiyle haber oldu. Harris County Bölge 4’ten bir polis memuru olan Mark Herman, KHOU’ya öldürülen adamlardan birinin arabanın ön yolcu koltuğunda, diğerinin ise arka koltukta olduğunu söyledi.
“Çarpma anında o aracı kullanan sürücü koltuğunda kimsenin bulunmadığından yüzde 100 eminler. Olumlular,” dedi Herman, KHOU’ya.
Federal müfettişler, iddianın doğruluğunu belirlemek için hızla harekete geçti. Sivil ulaşım kazalarını araştıran NTSB, kazayı incelemek için Teksas’a iki yetkili gönderdi ve özellikle “aracın çalışması ve çarpışma sonrası yangın” konusuna odaklandı. Tesla ayrıca kazayı incelemek için şirketten temsilciler gönderdi.
Direksiyonun arkasında kimsenin olmadığı iddiası neredeyse anında yıkılmış gibi görünüyordu
Neredeyse hemen, direksiyonun arkasında kimsenin olmadığı iddiası boşa çıktı. Tesla CEO’su Elon Musk, “şimdiye kadar kurtarılan veri günlüklerinin” Otopilot’un devreye girmediğini veya araç sahibinin şirketin Otopilot’un yerel yollarda kullanılmasına izin vermiş olabilecek “Tam Kendi Kendine Sürüş” seçeneğini satın almadığını gösterdiğini iddia etti. Ve şirketin kendi müfettişleri, direksiyon simidinin “deforme olduğunu” belirlediler ve bu da onları, kaza anında sürücü koltuğunda birinin olduğu sonucuna varmalarına yol açtı.
Ayrıca, araç sahibinin evindeki güvenlik kamerası görüntüleri arkadaşı yolcu tarafından binerken onu sürücü kapısından girerken yakaladı. Ve NTSB kaza müfettişleri, Tesla’nın Otopilot’unun yolun bir kısmında çalışıp çalışmayacağını test etti ve uyarlanabilir hız kontrolünün devreye alınabileceği, ancak Tesla’nın Autosteer özelliğinin kullanılamayacağı sonucuna vardı.
Şimdi, ajans daha fazla çürüten yeni bir ön rapor yayınladı. Kaza anında sürücü koltuğunun boş olduğu iddiası. Belgeye göre:
[olay veri kaydedici] modülü üreticisinin yardımıyla, NTSB Kayıt Cihazları Laboratuvarı, yangından zarar görmüş EDR’yi onardı ve indirdi. Modülden alınan veriler, hem sürücü hem de yolcu koltuklarının dolu olduğunu ve EDR kazayı kaydettiğinde emniyet kemerlerinin bağlı olduğunu gösteriyor. Veriler ayrıca sürücünün kazaya kadar gaz pedalına bastığını gösteriyor; gaz pedalı uygulamasının yüzde 98,8 kadar yüksek olduğu tespit edildi. EDR tarafından kazadan önce 5 saniyede kaydedilen en yüksek hız 67 mil idi.
NTSB, soruşturmasının henüz ön aşamada olduğunu ve “Nasıl olduğuna dair bir sonuç yok” dedi. kazanın meydana geldiği bu araştırma güncellemesindeki bilgilerden çıkarılmalıdır.”
Sürücüsüz bir Tesla kazasının korkuları kesinlikle haklı. Tesla sahipleri, Otopilot’un şerit işareti olmayan yollarda kullanılabileceğini gösterdi ve Tüketici Raporları kısa süre önce Tesla’nın araçlarının, direksiyon başında biri yokken bile kolayca kandırılabileceğini kanıtlayan bir test gerçekleştirdi.
Tesla, Otopilotlu Tesla’ların acil durum araçlarına çarptığı bir düzine olayla ilgili soruşturmanın ortasında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ile kendini her zamankinden daha fazla inceleme altında buluyor. Ve önde gelen iki Senato Demokratı, federal düzenleyicileri, şirketin gelişmiş sürücü yardım özelliğinin daha fazla kötüye kullanılmasını önlemek için Tesla’ya karşı “düzeltici önlemler” almaya çağırdı.
