Ford’un ABD’deki elektrikli araç şarj cihazlarının güvenilirliğini nasıl artırabileceği konusunda ilginç bir fikri var: şarj melekleri. Ford’un elektrikli araçlar genel müdürü Darren Palmer, Automotive News ile yaptığı bir röportajda, bağlı araç verileri veya sosyal medya şikayetleri bir sorun olabileceğini gösterdiğinde, çalışanları özel donanımlı elektrikli Ford Mach-E’lerde şarj cihazlarını ziyaret etmek ve test etmek için görevlendirme planlarını duyurdu. /p>
“Tüm gün boyunca yapacakları tek şey, nerede ve neden başarısız olduklarını görmek için onları kontrol etmek,” dedi Palmer. Girişimin ayrıntıları henüz kesinleşmemiş olsa da şirket, 2022’de tamamen elektrikli F-150 Lightning’in piyasaya sürülmesi için yıl sonundan önce piyasaya sürülmesini bekliyor.
“Bazıları eski. ve bizim istediğimiz kaliteye veya güvenilirliğe sahip değiller”
“Orada çok sayıda fiş var, ancak bazıları eski ve istediğimiz kaliteye veya güvenilirliğe sahip değiller” dedi. “Müşterilerin yüzde 99,5’inden fazlası bir şarj cihazına giriyor ve ücret alıyor. Bundan memnunuz.”
Ford’un Mach-E’sini incelediğimizde bu sorunu ilk elden yaşadık. Ford, Tesla gibi kendi şarj istasyonlarını işletmek yerine, Electrify America ve ChargePoint gibi diğer şirketler tarafından işletilen 13.500’den fazla şarj istasyonunu bir araya getiren “FordPass Şarj Ağı”na sahiptir. Ancak meslektaşım Sean O’Kane’in bu yılın başlarında yaptığı incelemede bulduğu gibi sorun, bu farklı sağlayıcılar arasındaki bakım kalitesinin değişebilmesi, yani ilk seferde mükemmel çalışan bir şarj cihazı alamayabileceğiniz anlamına geliyor. Sean, deneyimini şöyle anlatıyor:
“Örneğin, Tesla’nın Supercharger ağının temel olarak Volkswagen’in acemi versiyonu olan bir Electrify America istasyonuna arabayla gittim ve yine de sorunlarla karşılaştım. Denediğim ilk fiş bana tekrarlanan hata mesajları verdi. Başka bir fiş denediğimde, bir güve uçtu ve sonra araba olması gerekenden çok daha yavaş şarj oldu. Sadece birden fazla tezgahı denedikten sonra, sonunda bağlı kalmaya değer bir şarj oranı elde ettim – yaklaşık 77kW, Mustang Mach-E’nin bu hızlı şarj istasyonlarından çıkması gerekenin yaklaşık yarısı. (Ayrıca, bir şekilde tüm Austin, Teksas’ta şarj altyapı oyununu gerçekten geliştirmesi gereken tek Electrify America istasyonuydu.)”
YouTuber Marques Brownlee pite girdiğinde benzer bir deneyim yaşadı. 1000 millik bir yolculukta benzinli bir arabaya karşı bir Tesla ve bir Mustang Mach-E ve Tesla için tam işlevli bir hızlı şarj cihazı bulmayı çok daha kolay buldu. Elektrikli otomobillerin menzili gelişse bile menzil kaygısının bir sorun olmaya devam etmesi sinir bozucu bir durum olabilir.
