Ford ve Güney Koreli pil üreticisi SK Innovation, Tennessee ve Kentucky’de elektrikli araçların ve onlara güç sağlayan pillerin geliştirilmesi ve üretimine odaklanan birkaç yeni fabrika kurmak için birleşik 11.4 milyar dolar harcayacak.
Yeni tesisler, Ford tarafından 50 yılı aşkın bir süredir tamamen sıfırdan inşa edilen ilk yeni fabrikaları temsil ediyor. Tennessee fabrikası, Ford’un F serisi kamyonetleri için bir araç üretim tesisine ve bir pil montaj bölümüne ev sahipliği yapan bir “mega kampüs” olurken, Kentucky’deki ikiz fabrikalar lityum iyon piller üretecek.
“Bu, göster, zamanı söyleme”
Tesisler 2025’e kadar hizmete girmeyecek, ancak Ford CEO’su Jim Farley, yatırımın şirketin EV’lere olan bağlılığını ne kadar ciddiye aldığını gösteriyor. Farley, örneğin Stanton, Tennessee’deki yeni kampüsün dokuz mil kareyi kapsayacağını ve şirketin 118 yıllık tarihinde inşa edilmiş en büyük tesisi temsil edeceğini söyledi.
Farley, The Verge’e “Bu yeni bir Ford” dedi. “Bu gösteri, zamanı söyleme.”
Ford, otomobil endüstrisinin geri kalanı gibi, her yıl satılan araçların yalnızca küçük bir kısmını temsil etmelerine rağmen, dikkatini EV’lere kaydırmak için çabalıyor.
Aynı zamanda, otomobil endüstrisi, benzinli otomobillerin dış pazarlarda ve Kaliforniya gibi bazı ABD eyaletlerinde satışını yasaklayan yeni önerilerle boğuşuyor. Fotoğraf Amelia Holowaty Krales / The Verge
Fotoğraf Sean O’Kane / The Verge
Farley, elektrikli arabaların şu anda benzer bir yerde olduğu analojisini yaptı. 2007’de akıllı telefonlar. Farley, “Bu hikaye … tahrikle ilgili değil” dedi. “Bu hikaye, gömülü sistemlere sahip dijital araçlar ve her gün daha iyi hale gelen ve bir otomobilin tanımını sizi A noktasından B noktasına götüren bir şeyden, tüm hayatınızı sağlayan bir şeye dönüştüren bir yazılım aracılığıyla yönlendirilen bir müşteri deneyimi hakkındadır. .”
Yeni tesisler, Ford’un elektrikli araç üretimine yaklaşımında bir değişimi temsil ediyor.
Ford şu anda pillerini, yakın zamanda rakibi LG Chem ile ABD’ye ithalatını engelleyebilecek bir ticari sır anlaşmazlığını kaybeden SK Innovation’dan alıyor. (Şirketler kısa süre önce olası bir ithalat yasağını önleyebilecek bir anlaşmaya vardılar.) Ford, ABD’de kendi pillerini yaparak, pilleri yurt dışından tedarik etmekten kaynaklanan bazı anlaşmazlıkları önleyebilir.
İlgili
Ford CEO’su Jim Farley elektrikli F-150’yi inşa etme ve Ford’u yeniden icat etme konusunda
Farley, Ford’un yılda 140 GWh pil üretim kapasitesine ve toplamda şirketin üç yeni pil fabrikasına ihtiyacı olacağını tahmin ediyor yılda 129 gigawatt-saat (GWh) üretim kapasitesi sağlayacak. Karşılaştırma yapacak olursak, General Motors, ortağı LG Chem ile birlikte ABD’de yıllık toplam 140GWh kapasite için dört yeni pil fabrikası planlarken, Volkswagen, 2030 yılına kadar Avrupa’da yılda toplam 240GWh kapasiteyle faaliyet gösteren altı pil hücresi üretim tesisine sahip olmayı hedefliyor. Tesla CEO’su Elon Musk, şirketinin Berlin’deki ilk pil fabrikasının 250GWh üreteceğini söyledi – kabaca mevcut dünya pil hücresi üretim kapasitesine eşdeğer.
Bir veri ve analiz şirketi olan GlobalData’ya göre, küresel olarak pil üretiminin 2020’de 95.3 GWh’den 2024’te 410,5 GWh’ye çıkması bekleniyor.
Farley, Ford’un büyük On yıllardır ABD’nin en popüler aracı olan F-150 kamyonetinin üreticisi statüsü nedeniyle pil kapasitesine yapılan yatırımlar önemli olacaktır.
“Amerika’nın en çok satan araçları elektrikli oluyor. Tamamen tükendik.”
Ford 7 milyar dolar harcayacağını, SK Innovation ise toplam 11,4 milyar dolar olmak üzere 4,4 milyar dolar katkıda bulunacağını söylüyor. Daha önce Ford, 2025 yılına kadar 30 milyar dolar harcayacağını ve 2030 yılına kadar küresel filosunun yüzde 40’ının elektrikli olacağını söylemişti. Şirket şu anda tamamen elektrikli Ford F-150 üretimi için tarihi Rouge fabrikasını güçlendirme üzerinde çalışıyor. Yıldırım kamyoneti.
Blue Oval City 5,6 milyar dolara mal olacak ve 6.000 yeni iş yaratacak. Resim: Ford
Stanton, Tennessee’deki “mega kampüs”ün adı Mavi Oval Şehir olacak. Ford, 5,6 milyar dolarlık bir maliyetle tesisin yaklaşık 6.000 yeni iş yaratacağını söylüyor. Blue Oval City, Ford’un genişletilmiş bir elektrikli F serisi araç serisinin montajı için “dikey olarak entegre bir ekosistem” olacak. Ayrıca bir pil tesisi, önemli tedarikçiler ve geri dönüşüm içerecek.
BlueOvalSK Battery Park olarak adlandırılan kompleks, 5,8 milyar dolara mal olacak ve 5.000 iş yaratacak. Şirketin yeni nesil Ford ve Lincoln EV’lerinin pilleri, tesisin ikiz pil tesislerinde monte edilecek. İnşaat parası BlueOvalSK adlı yeni bir ortak girişimden gelecek (ki bu hala “mevzuat onaylarına ve diğer koşullara” tabidir),” diyor Ford. 
BlueOvalSK Battery Park 5,8 milyar dolara mal olacak ve 5.000 iş yaratacak. Resim: Ford
Ford, iki eyalette toplam 11.000 yeni iş yaratacağını projelendiriyor. Bu nedenle şirket, Teksas’taki bir pilot projede 90 milyon dolardan başlayarak ülke çapında bir iş eğitim programına 525 milyon dolar harcamaya hazır olduğunu söylüyor. Umut, gelecek nesil çalışanları sadece Ford’un fabrikalarında değil, aynı zamanda bayilerinde çalışmak ve sahada onarım yapmak üzere EV üretimi ve bakımının incelikleri konusunda eğitmektir.
“Sektörümüz, muazzam bir teknisyen kıtlığı,” dedi Farley.
Tennessee ve Kentucky, geleceğin çalışanlarının gerekli becerilere sahip olmalarını sağlamak için eğitim hibeleri şeklinde para da katkıda bulunuyor. Ancak Farley, bir pil fabrikası geleneksel bir montaj fabrikasının enerjisini beş kat daha fazla kullandığından, öncelikli düşüncenin rekabetçi enerji oranlarına sahip yerler bulmak olduğunu söyledi. Ford ayrıca, hızlı bir şekilde inşa edilebilmesi için önceden çevresel sorunları olmayan “yeşil alan” sitelerini bulmaya da öncelik verdi. Farley, “Hızlı hareket etmemiz gerekiyor” dedi. Ford’un elektrikli araçlara geçişi hız tümsekleri olmadan olmadı
Ford’un elektrikli araçlara geçişi hız tümsekleri olmadan olmadı. Bu hafta şirket, ön camı ve isteğe bağlı cam tavanı yapıştırmak için kullanılan yapıştırıcının yeterince güvenli olmadığını belirledikten sonra Mustang Mach-E için iki geri çağırma yayınladı. Bu, Mach-E’nin gevşek alt şasi cıvatalarını keşfeden daha önceki bir araştırmadan sonra ikinci geri çağırmasıydı. The Verge’in Nisan ayında ilk kez bildirdiği gibi, şirket 12 voltluk pilin bitmesine neden olan bir yazılım sorunu keşfettikten sonra Mach-E’nin müşteri teslimatları da ertelendi.
Hatırlatmalar hakkında soru sorulduğunda, Farley, Ford’un “bir şirket olarak kalite konusunda yapacak çok işi olduğunu” kabul etti ve “bunu doğru yapmalıyız” diye ekledi. Ayrıca medya röportajlarında kullanmaktan hoşlandığı bir beyzbol metaforu kullandı.
“Ama oğlum, talep güçlü. Ve insanlar bu arabayı kesinlikle seviyor. Sadece her gün daha iyisini yapmalıyız. Bu da bizden.”
.
