The Wall Street Journal’ın ilk bildirdiğine göre Ford, araç üretimini büyük ölçüde etkileyen bilgisayar çipi sıkıntısının yaşandığı bir yılda, çip üreticisi GlobalFoundries Inc. ile işbirliği yaptığını duyurdu.
Ford’un bağlayıcı olmayan anlaşmayla ilgili basın açıklaması ayrıntılara ışık tutmuyor ancak “Amerika Birleşik Devletleri’nde yarı iletken üretimini ve teknoloji gelişimini ilerletme planlarından” bahsediyor. Herhangi bir tesis kurma taahhüdünde bulunmadan iki şirket, “otomotiv endüstrisini desteklemek için genişletilmiş yarı iletken üretim fırsatlarını keşfedeceklerini” söylüyor. Günün ilerleyen saatlerinde bir etkinlik sırasında konuşan GM CEO’su Mark Reuss, şirketinin Qualcomm, TSMC ve diğerleri gibi birçok yarı iletken ortakla birlikte yeni çipler geliştirmek için çalıştığını söyledi.
Ford’un araca gömülü yazılım ve kontrollerden sorumlu Başkan Yardımcısı Chuck Gray, WSJ’ye “[biz] aynı anda hem ürün performansımızı hem de teknik bağımsızlığımızı gerçekten artırabileceğimizi hissediyoruz” dedi. TrendForce’a göre GlobalFoundries, 2009 yılında AMD’den ayrılarak TSMC, Samsung ve UMC’nin ardından dünyanın dördüncü en büyük yarı iletken üreticisi haline geldi. AMD, Qualcomm ve hatta Samsung gibi diğer şirketler için çip üretiyor.
Ancak, birçoğu daha eski, daha ucuz teknolojiye güveniyor ve Apple veya Nvidia gibi bir şirketten daha küçük siparişler veriyor. Pandemi ile ilgili tedarik zinciri sorunlarını ve önemli bir tesisteki yangını atın ve yıllarca sürebilecek bir durumunuz var.
İlgili
Çip sıkıntısı muhtemelen daha önce daha da kötüleşecek. daha iyi oluyor
Mayıs ayında elektrikli F-150’yi duyurduktan sonra, Ford CEO’su Jim Farley The Verge’e çip kıtlığını giderme planının doğrudan gitmeyi içerdiğini söyledi ve şimdi bunun nasıl göründüğünü görüyoruz.
Birkaç yonga üreticisi ve dökümhaneden, üretimin Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılması yönünde büyük bir baskı var. Bu yatırımı desteklemek için yönetimden çeşitli teşvikler. Bütün bunlar hala 10 yıl geçmiş gibi görünüyor. Bugünkü chip kıtlığını nasıl çözersiniz? Bekleyecek misin yoksa atabileceğin adımlar var mı?
Eh, kesinlikle yapabileceğimiz şeyler var. Yangın çıkan Renesas Naka tesisi gibi tek kaynaklı içerik için, bu tek kaynaklı çipler için bazı tampon stokları çalıştırabiliriz. Hangisi ideal değil. Bu biraz israf ama elimizdekilerin tükenmesinden iyidir.
Yapabileceğimiz diğer bir şey de, doğrudan onlarla birlikte hareket ederek dökümhanelere gelecekteki üretim konusunda daha fazla güven vermek.
Tayvan, Çin ve Asya gibi yerlerdeki botların bizim için daha önemli olacağını düşünüyorum.
Bence burayı daha iyi hale getirmek için kesinlikle yapabileceğimiz şeyler var. Bu yılın ikinci yarısında biraz güven görmeye başlıyoruz, ancak Cisco, Dell ve diğer şirketlerdeki meslektaşlarımla konuştuğumda, tedarik zincirini otomotivden tamamen farklı yönetiyorlar. Ve bizim için yetişme zamanı geldi.
Ayrıca, şirket özerkliğini oluşturmaya yardımcı olacak planların “silikon ve çip tasarımında gerçek uzmanlık” getirmek anlamına geldiğinden bahsetti. Tesla gibiyseniz ve mevcut çipler üzerinde çalışmak için araç yazılımınızı yeniden yazmaya karar verirseniz, şirket içinde yazılım ve çip tasarımı bilgisine sahip olmak yararlıdır. Farley, bugünkü duyuruda, “Bu anlaşma, Ford’u gelecekte farklılaştıracak temel teknolojileri ve yetenekleri dikey olarak entegre etme planımızın yalnızca bir başlangıcı ve önemli bir parçası” diyor.
Şubat ayında, F -150, Ford’un en popüler aracının üretimini yarıya indirdiği bildirildiği için küresel çip sıkıntısından çok etkilendi. Ford’un Kuzey Amerika’daki bazı fabrikaları, kıtlık nedeniyle bu yıl zaman zaman kapandı.
İlgili
Çip sıkıntısı daha iyiye gitmeden önce muhtemelen daha da kötüleşecek
.
