Lime bugün 523 milyon dolarlık borç finansmanı artırdığını duyurdu. Bu, yatırımcıların pandemi sonrası bir dünyada paylaşılan elektrikli scooterların uzun vadede hayatta kalması konusunda daha iyimser hissettiklerinin bir işareti. Bir sözcü şirketin 2022’de halka açılmayı planladığını doğruladığı için Lime da daha iyimser hissediyor olmalı.
Geçen Eylül ayında Insider, Lime’ın ABD’den 200 milyon dolara kadar dönüştürülebilir borç toplamayı umduğunu bildirdi. Uber ve diğer önceki yatırımcılar. Scooter şirketinin ayrıca yatırım bankası Evercore ile özel bir satın alma şirketi veya SPAC ile ters birleşme yoluyla halka açılma konusunda görüşmelerde bulunduğu bildirildi, ancak Insider bu görüşmelerin boşa çıktığını söyledi.
Şimdi, Lime, Abu Dhabi Growth Fund, Fidelity Management & Research, Uber ve Highbridge Capital Management tarafından yönetilen belirli fonlar tarafından yönetilen 418 milyon dolarlık borç finansmanı ile en son finansman turuna aşırı talep edildiğini söylüyor. Şirket ayrıca UBS O’Connor’daki bir özel sermaye grubundan 105 milyon dolarlık üst düzey teminatlı vadeli kredi aldı. (Bu banka kredileri genellikle yatırım derecesinin altında kredi notuna sahip şirketlere verilir.)
Lime, en son fonlama turuna fazla talep geldiğini söylüyor
Lime, faiz oranları veya faiz oranlarıyla ilgili herhangi bir ayrıntı açıklamamaktadır. Sözcü, anlaşmanın şartlarını açıkladı.
Son iki yıl, Lime ve bir bütün olarak paylaşılan scooter endüstrisi için bir hız treni oldu. Pandemi nedeniyle şirketin yolcu sayısı yüzde 95 düştü. Dünya kilitliyken, Lime, Uber ve diğerleriyle, araç çağırma şirketinin bisiklet ve scooter işletmesi Jump’ı devralmak için 170 milyon dolarlık çok önemli bir yatırım anlaşması yaptı.
2020 sonbaharında şirket, dünya çapında 200 milyon sürüşe ulaşan kilometre taşına ulaştığı için daha iyimser hissediyordu. Lime CEO’su Wayne Ting, Kasım ayında bir grup yatırımcıya, şirketin ilk kez üçüncü çeyrekte nakit akışı pozitif ve serbest nakit akışı pozitif çalıştırdığını ve 2021’de belirli maliyetler hariç tüm yıl kârlı olma hızında olduğunu söyledi. (Nakit akışının pozitif olması, Kireç’in belirli bir zamanda işe giren paranın dışarı çıkmaktan daha fazla olduğu anlamına gelir. Ancak bu, net gelire sahip olmakla veya kazançlarınızı faiz ve vergiler için ayarladıktan sonra kârlı olmakla aynı şey değildir, aynı zamanda FAVÖK olarak da bilinir.)< /p>
Ardından Delta varyantı ortaya çıktı, bu da daha fazla kilitlenmeye ve yeniden açılmaların gecikmesine yol açtı. Şimdi, bir sözcü, son iki çeyreği FAVÖK (faiz, amortisman, vergiler ve amortisman öncesi kazanç) karlı olmasına rağmen, Lime’ın tam bir kârlılık yılı için hala tempoda olup olmadığını teyit etmeyecekti.
Çoğu şirket, operasyonlarını ayakta tutmak için yüksek dozda risk sermayesine güveniyordu. Sektör, her bir scooter için satın alma fiyatının getirdiği gelir miktarını aştığı ve sonunda çökmeye başladığı birim ekonomisini düzeltmek için mücadele etti. Kireç, tam bir yıl boyunca hala hızının devam edip etmediğini doğrulamadı. karlılık
Çoğunlukla Xiaomi ve Segway-Ninebot gibi Çinli şirketlerden tedarik edilen Bird ve Lime gibi şirketler tarafından kullanılan orijinal scooter’lar, ortak kullanım için üretilmediği için, genellikle piyasaya sürüldükten sonraki haftalar içinde bozulmaya eğilimliydiler. Ancak son birkaç yılda, scooter şirketleri, ortalama kullanım ömrünü artırmak ve birim ekonomilerini iyileştirmek için daha iyi, daha dayanıklı scooter’ları piyasaya sürmeye özen gösterdi.
Halka açık olmak kesinlikle nakit artışına yardımcı olacaktır. yakın vadede ama aynı zamanda büyük riskler de taşıyor. Lime’ın ana rakibi Bird, geçtiğimiz günlerde Santa Monica merkezli şirkete 2,3 milyar dolar değerinde bir SPAC birleşmesi yoluyla halka açıldı. Bu anlaşma yeni kapandı ve halka arz edilir edilmez yeni birleşen şirketin hisseleri sert bir şekilde düştü.
Ancak Bird, dağıtım ve şarj işlemlerini yürütmek için küçük operatörlere scooter filoları gönderme iş modeline güvenirken, Lime, yatırımcıların ilgisini çekmek için büyük olasılıkla ölçeğine ve küresel statüsüne güvenecektir.
Yaz boyunca 250 milyon sürüşe ulaştı (bir yıl önce 200 milyon olduğunu hatırlayın) ve kısa süre önce elektrikli scooter’ının dördüncü nesil versiyonunu piyasaya sürdü.
Ting yaptığı açıklamada, “Bu aşırı abone turu, kurduğumuz güçlü işin ve finans camiasından aldığımız büyük güvenin bir kanıtıdır” dedi. “Bu yatırım, insanların ekonomik, ortak, karbonsuz ulaşıma güvenilir bir şekilde erişmelerini sağlamak için en yeni nesil e-bisiklet ve e-scooter’larımızı ve ek modlarımızı ikiye katlamamıza olanak sağlayacak.”
<.
