Ford’un GM’nin Süper Yolculuğu ve Tesla’nın Otopilot’una uygun bir rakip olarak gördüğü “eller serbest” sürücü destek özelliği BlueCruise, şirket yöneticilerinin Çarşamba gecesi yaptığı açıklamada, 2022’nin ilk çeyreğine kadar araç sahiplerine ulaşmayacağını söyledi. Otomobil üreticisi başlangıçta, 2021’in sonundan önce belirli Ford müşterileri için BlueCruise’ı etkinleştiren bir kablosuz (OTA) yazılım güncellemesini yayınlamayı planlamıştı.
Ford CEO’su Jim Farley, yatırımcılarla yaptığı bir kazanç görüşmesinde şunları söyledi: şirketin mühendislerinin, gelişmiş sürücü yardım sisteminin (ADAS) müşteriler için kullanımını daha kolay hale getirmek için biraz daha zamana ihtiyacı vardı.
“Müşteri deneyimini geliştirmek istedik” dedi Farley. “Bu yüzden bir OTA açısından geri ittik çünkü müşteri için başlangıçta planlanandan çok daha basit olmasını istiyoruz. Ve bu, konsolide etmek için biraz planlama gerektirir. Genellikle bu Seviye 2 sistemleri, arabada birden fazla güncelleme gerektirir. Çok basit olmasını istiyoruz. Bu, ekibimizin biraz daha çalışması gerektirdi.”
“Çok basit olmasını istiyoruz. Bu, ekibimiz adına biraz daha fazla çalışma gerektirdi.”
Otomotiv Mühendisleri Topluluğu’nun otomasyon seviyeleri tarafından tanımlandığı şekliyle 2. Düzey sistemler, adaptif hız sabitleyici, otomatik acil frenleme, şeritte kalma yardımı, kör nokta algılama, yaya izleme gibi bir dizi farklı özellikle birlikte çalışır. ve işaret algılamayı durdurun. Sürücülerin dikkatli olmaları ve gözlerini yoldan ayırmamaları gerektiğinden, bu sistemler aracı otonom hale getirmez.
Ford ayrıca, sürücünün gözlerini yolda tuttuklarından emin olmak için izleyen direksiyon kolonunda kızılötesi sensör şeklinde aktif bir sürücü izleme sistemi de içeriyordu. Bu sayede sürücüler, Ford’un haritalandırdığı “bölünmüş otoyolların ön yeterlilikleri alınmış bölümlerinde” teknik olarak ellerini direksiyondan çekebilirler.
Ford, şu anda BlueCruise işlevine sahip müşterilere 2021 F-150 kamyonet ve 2021 Mustang Mach-E SUV gönderdiğini, ancak sistemin OTA yazılım güncellemesi hazır olana kadar etkinleştirilmeyeceğini söyledi.
Bir sözcü, “Bu teknoloji güncellemesinin önemini göz önünde bulundurarak, BlueCruise kablosuz güncellemesini, müşterilere mümkün olan en yüksek kalitede deneyimi sunabilmemiz için yeniden zamanladık” dedi.
Ford, şirket satışlarına ve alım oranı tahminlerine dayanarak, ilk yılda BlueCruise donanımlı 100.000’den fazla araç satmayı beklediğini söyledi.
Otomobil tüketicileri kesinlikle daha fazlasına ilgi duyuyor. yüksek teknolojili sistemler, özellikle daha güvenli, daha stressiz bir sürüş deneyimi vaat ediyorsa. Edmunds tarafından 2017’nin sonlarında gerçekleştirilen bir anket, otomobil müşterilerinin yüzde 58’inin aktif güvenlik özellikleriyle donatılmış bir araç için fazladan 1.000 ABD doları veya daha fazlasını ödeyeceğini ortaya koydu.
ADAS, otomobil endüstrisinde oldukça rekabetçi bir hale geldi. otomobil üreticileri müşterilere daha gelişmiş sistemler sunmaya çalışıyor. GM geçtiğimiz günlerde Super Cruise’un “Ultra Cruise” adlı yeni bir versiyonunu duyurdu ve bu – 2023’te piyasaya çıktığında – tüm sürüş senaryolarının “yüzde 95’ini” kapsayacak. Bu arada Tesla, hükümet düzenleyicilerinin sistemin aldatıcı bir şekilde tamamen özerk bir sistem olarak pazarlandığına dair uyarılarına rağmen, “Tam Kendi Kendine Sürüş” beta yazılımını giderek daha fazla müşteriye zorluyor.
