Haberler

Lyft’in ilk güvenlik raporu, 2017-2019 yılları arasında 4.000’den fazla saldırıyı ortaya koyuyor

Lyft'in ilk güvenlik raporu, 2017-2019 yılları arasında 4.000'den fazla saldırıyı ortaya koyuyor

Uyarı: Bu haber, bazı okuyucuların rahatsız edici bulabileceği cinsel saldırı açıklamaları içeriyor.

2017-2019 yılları arasında Lyft sürüşleri sırasında on kişinin fiziksel çatışmalarda öldürüldüğü ve 4.000’den fazla kişinin saldırıya uğradığı şirket tarafından açıklandı. ilk güvenlik raporunda. Ayrıca bu süre zarfında, Lyft otomobilinin karıştığı ölümcül araç kazalarında 105 kişi öldü.

Raporun vadesi çoktan geçmişti, Lyft’in ilk başta yayınlayacağını söylemesinden en az iki yıl sonra geldi. Lyft’in araç çağırma platformunun güvenliği ve bunun ulusal ABD ortalamalarıyla nasıl karşılaştırıldığına ilişkin halka açık ilk veri grubunu temsil ediyor. Şirket şu anda cinsel saldırı ve tecavüz mağdurlarından çok sayıda dava ile karşı karşıya.

Rakamlar araç çağırma endüstrisinin karanlık bir resmini çiziyor gibi görünüyor

Rakamlar araç çağırma endüstrisinin karanlık bir resmini çiziyor gibi görünse de, Lyft araçlarında ciddi olayların “istatistiksel olarak nadir” olduğunda ısrar ediyor . Politika Geliştirme ve Araştırma Başkanı Jennifer Brandenburger bir blog yazısında, “Bu raporda ayrıntıları verilen güvenlik olaylarının türü, sürüşlerin yüzde 0,0002’sinde meydana geldi” diye yazdı ve “tüm sürüşlerin yüzde 99’undan fazlası herhangi bir güvenlik raporu olmadan gerçekleşiyor. ”

Lyft yolculuğunda cinsel saldırı raporları 2017’de 1.096’dan 2019’da 1.807’ye yükseldi. Ancak şirket, bu süre zarfında rezervasyonların daha yüksek oranda arttığını ve toplamda yüzde 19’luk bir düşüşe neden olduğunu söyledi. olay oranı.

“Platformumuzdaki güvenlik olayları inanılmaz derecede nadir olmakla birlikte, bir tanesinin bile çok fazla olduğunun farkındayız,” dedi Brandenburger. “Her raporun arkasında gerçek bir kişi ve gerçek bir deneyim vardır ve amacımız her Lyft yolculuğunu mümkün olduğunca güvenli hale getirmektir.”

Ride-seling şirketleri uzun süredir sürücüleri ve sürücüleri trafikten korumak için mücadele ediyor. bir başka. Uber, güvenlik raporlarında 2018’de Uber seyahatlerinde 3.045 ve 2019’da 3.000 cinsel saldırı daha meydana geldiğini açıkladı. Ek olarak, Uber yolculukları sırasında dokuz kişi öldürüldü ve otomobille ilgili kazalarda 58 kişi öldü. Uber, sürücülerin sürücülerle aşağı yukarı aynı oranda saldırı kurbanı olduğunu bildirdi.

Araç çağırma şirketleri, sürücüleri ve sürücüleri birbirinden güvende tutmak için uzun süredir mücadele ediyor

Lyft’in rapordaki yorumu, rakamlar kadar acımasız olabilir, Uber’in kendi verilerini almasına benzer. Uber’den daha az seyahat hizmeti veren Lyft, raporunda temsil edilen toplam yolculuk sayısını açıklamadı, ancak yüzde 0,0002’lik olay oranı Uber’inkiyle aynıydı.

Sürücü grupları Lyft’i eksiklik nedeniyle eleştirdi. özellikle sürücülerle ilgili olduğu için güvenliğe dikkat edin. Rapor, ölümcül saldırılarda 10 sürücünün öldürüldüğünü ortaya koyuyor. Gig Workers Rising grubu yaptığı açıklamada, “Lyft bu ölümleri anormallikler olarak çerçeveliyor” dedi. “Gerçek şu ki, on kişi öldü. Aileleri Lyft’ten hiçbir destek görmedi.”

2019’da 19 kadın, sürücülerin cinsel saldırılarını önlemediği ve şikayetleri soruşturmak için çok az şey yaptığı iddiasıyla Lyft’e dava açtı. 2017’de bir Lyft sürücüsü tarafından tecavüze uğradığını söyleyen Kaliforniyalı bir kadın, Eylül ayında sürücülerini güvende tutmadığı için şirkete dava açarken, Eylül ayının başlarında 14 kadın daha Lyft’e cinsel saldırı şikayetlerini ele aldığı için dava açtı.

Uber ve Lyft, hem geçmiş kontrolleri yapıyor hem de yolcu güvenliğinin en önemli öncelikleri olduğunu söylüyor. Ayrıca, sürücülerin anında 911’i aramasına olanak tanıyan uygulama içi “panik düğmeleri” gibi teknoloji güncellemeleri veya bir sürücüyü güvenli olmayan etkinlik için bildirme yolları gibi teknoloji güncellemeleri aracılığıyla bu sorunu büyük ölçüde çözmeye çalıştılar.

Bu yılın başlarında, şirketler, fiziksel ve cinsel saldırı ve cinayet de dahil olmak üzere ciddi suçlar işlemek için devre dışı bırakılan sürücüler hakkında bilgi paylaşmak için “türünün ilk örneği” bir çabayı duyurmak için bir araya geldi. Sürücüler, çalışanlar değil, bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılır, yani her iki şirket için de araç kullanabilirler ve sıklıkla da yaparlar.

Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Popüler Gönderiler

To Top