Bir grup Teksas kolluk kuvveti yetkilisi, Autopilot özellikli bir Model X’in beş polis memuruna çarpmasının ardından Tesla’ya dava açıyor. Dava ilk olarak Houston’daki KPRC 2 tarafından bildirildi.
Tartışmalı sürücü yardım yazılımını daha fazla müşteriye sunmaya çalışan otomobil üreticisi için en son yasal baş ağrısı bu. Ve Tesla, Otopilot ve acil durum araçlarının dahil olduğu birkaç kaza üzerinde yeniden incelemeyle karşı karşıya olduğu için geliyor.
Kaza 27 Şubat 2021’de eyaletin doğusundaki Montgomery County’deki küçük bir kasaba olan Splendora’da gerçekleşti. Davaya göre, Model X SUV, Teksas’taki Eastex Otoyolu’nda trafikte dururken birkaç polis memuruna çarptı. Dava, “Hepsi ağır yaralandı” diyor.
Davacılar, kazadan “Tesla’nın bildiği tasarım ve üretim kusurlarının” ve “Tesla’nın bu tür kusurları kabul etme veya düzeltme konusundaki isteksizliğinin” sorumlu olduğunu iddia ediyor. ” Otopilot, “memurların arabalarını tespit edemedi veya tehlikeyi ve ardından gelen çarpışmayı önlemek veya uyarmak için herhangi bir şekilde çalışmadı.”
Davacılar ayrıca, Autopilot kullanan bir Tesla aracının karıştığı “en az” diğer 12 kazaya atıfta bulunarak “bunun münferit bir örnek olmadığını” belirtiyorlar. Bu arada, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Tesla sahiplerinin şirketin Otopilot özelliklerini kullanan, sabit acil durum araçlarına çarparak 17 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 12 kazayı araştırıyor.
Dava, Tesla’nın birkaç tweetinden alıntı yapıyor. CEO Elon Musk, Autopilot’u içeren kazalar veya Tesla sahiplerinin sistemi kötüye kullanması olayları hakkında, şirketin bu kusurların farkında olduğunun ve bunları geri çağırmadığını veya düzeltemediğinin kanıtı olarak yorum yapıyor.
Tesla’nın ek güvenlik önlemleri almayı veya Otopilot sistemiyle ilgili sorunları çözmeyi açıkça reddetmesi, Tesla’nın Otopilot sisteminde denetim ve gözetim eksikliğini gösteriyor. Tesla, kasıtlı olarak bu sorunları düzeltmemeye karar verdi ve özellikle Otopilot sistemiyle ilgili riskler ve tehlikeler hakkında ayrıntılı bilgiye sahip olduğunda sorumlu ve sorumlu tutulmalıdır.
Memurlar ayrıca dava açıyorlar. Yerel bir restoran sahibi, Model X’in sürücüsüne olaydan önce çok fazla alkol verildiğini iddia etti. Yaralanmalar ve kalıcı sakatlıklar için tazminat istiyorlar. Dava, maksimum 20.000.000 ABD Doları olmak üzere 1.000.000 ABD Dolarını aşan zararları listeliyor.
Tesla, geçmişte Otomatik Pilotun dahil olduğu kazalarla ilgili davalarla karşı karşıya kaldı. 2019 yılında Tesla, Otopilot kullanırken bir kazada hayatını kaybeden 50 yaşındaki Jeremy Banner’ın ailesi tarafından dava edilmişti. O yılın başlarında şirket, Model X’i Autopilot devreye girerken bir rampa dışı ayırıcıya çarptıktan sonra 2018’de ölen 38 yaşındaki Wei Huang’ın ailesi tarafından dava edildi.
Tesla geçen hafta, Tesla Teslas’ın gösterge tablosu ekranlarındaki bir “istek” düğmesi aracılığıyla “Tam Kendi Kendine Sürüş” (FSD) programının beta sürümüne daha fazla müşteriye erişim sağladı. FSD, sürücülerin direksiyon kontrolü ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi özelliklerini yerel yollarda kullanmalarını sağlayan daha gelişmiş bir Otopilot sürümü olarak pazarlanmaktadır.
Güvenlik yetkilileri, dağıtımı eleştirdi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer Homendy, geçen hafta Tesla’nın FSD’yi genişletmeden önce “temel güvenlik sorunlarını” ele alması gerektiğini söyledi ve şirketin tam otonom sürüş terimini kullanmasını “yanıltıcı ve sorumsuz” olarak nitelendirdi.
