Mercedes-Benz’in amiral gemisi elektrikli sedanı EQS’yi sevdiyseniz, ancak altı haneli fiyat etiketiyle yüzünü buruşturduysanız (veya çeşitli zillere ve ıslıklara ihtiyacınız olduğunu hissetmiyorsanız), Alman otomobil üreticisinin yeni bir aracı yolda bu ilgi çekici olabilir. Pazar günü, Mercedes-Benz, aynı teknik platform üzerine inşa edilmiş biraz daha küçük bir sedan olan ve gelecek yıl piyasaya çıktığında şüphesiz birkaç dolar daha ucuz olacak olan EQE’yi açıkladı – ancak şirket fiyatlandırmayı paylaşmadı.
The EQE, 2021 IAA Mobilite konferansında Stuttgart’tan çıkan birkaç diğer elektrikli aracın yanı sıra açıklandı: EQB kompakt SUV, EQS’nin AMG performansı ve Maybach versiyonları ve elektrikli G-Wagen konsepti.
EQE, EQS’den 3,5 inç daha kısa olsa da, şirketin önde gelen elektrikli sedanıyla aynı özelliklerin çoğunu paylaşacak – aslında, Mercedes-Benz, basın bülteninin bir noktasında, EQE, “[c]EQS’nin iyi genlerini sürdürmek” olacaktır.
Izgara Görünümü
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG Daimler AG 
Daimler AG Daimler AG
Daim ler AG 
Daimler AG 
Daimler AG Bununla birlikte, EQS’nin öne çıkan özelliklerinden bazıları artık standart değil.Arka akstan yönlendirme de bir seçenek olarak sunulacak. (EQS’de 4,5 derecelik arka aks yönlendirmesi standartken, alıcılar esasen 10 derecelik arka aks yönlendirmesinin “kilidini açmak” için daha fazla ödeme yapabilirler.) EQE, kablosuz güncellemeler ve yükseltmeler de alacak.
EQE’nin arkadan çekişli lansman modeli, EQS’nin temel modeline güç veren aynı 90kWh pil paketini kullanacak ve şirketin etkileyici 660 kilometreye (410 mil) kadar iyi olacağını söylediği tam şarjla sürüş – ancak bu rakam daha bağışlayıcı Avrupa WLTP standardına dayanmaktadır ve bu nedenle daha gerçekçi bir menzil tahmini muhtemelen daha düşük olacaktır.
Biraz daha az gülünç bir EQS — ancak birçok seçeneğe sahip
Bu EQE, dört tekerlekten çekişli EQS’nin 516HP’sine kıyasla 288 beygir gücünde önemli ölçüde daha az güç azaltacaktır. Mercedes-Benz, piyasaya sürüldüğünde ikinci bir varyantın bulunacağını söylüyor, ancak diğer EQE’nin az çok yetenekli olup olmayacağını netleştirmedi.
Yine de, bir elektrikli araç platformu inşa ederek ve yanmayı ortadan kaldırarak Mercedes-Benz, EQE’nin iç boyutlarının mevcut E-Serisi’nin boyutlarını “açıkça aştığını” söylüyor. Pratik olarak bu, önde oturanlar için fazladan bir inç omuz odası ve iç uzunluk olarak fazladan üç inç olduğu anlamına gelir.
EQS, Tesla’nın Model S Plaid’ine zaten layık bir rakip gibi görünüyor, bu nedenle EQE, Mercedes-Benz’in en üst düzeyde yaptığı şeye biraz daha uygun fiyatlı ve ulaşılabilir bir yol sunmaya çalışmakla ilgili. elektrikli arabalar. Ve çalıştığı sürece, EQE, Mercedes-Benz’in yerine bir yanmalı motor platformu üzerine inşa edilmesinden dolayı tavizlerle dolu EQC gibi diğer bazı erken girişimlerinden çok daha umut verici bir pazara giren olabilir. 2019’da Vision EQS konseptini ilk kez ortaya çıkardığında belirlediği hedeflerden biriydi. – ve birinci sınıf elektrikli araçlar, ”dedi Mercedes-Benz’in COO’su Markus Schäfer yaptığı açıklamada. “Bu yenilik hızı, ölçeklenebilir mimarinin avantajlarını gösteriyor: Yeni EQE ile, elektrikli amiral gemisi EQS’nin yüksek teknoloji çözümlerini daha geniş bir alıcı grubuna hızlı bir şekilde sunabiliyoruz.”
Mercedes-Benz’in 2019’da Vision EQS ile ortaya koyduğu diğer büyük hedeflerden biri de sürdürülebilirlikti ve bu hedefin bir kısmını EQE ile destekliyor.
Mercedes-Benz ayrıca pil kimyasının yüzde 10’dan daha azının kobalttan oluştuğunu söylüyor.
Volkswagen gibi dizel araçlarının gerçek emisyonları hakkında yıllarca yalan söyleyen ve kasıtlı olarak aldatılan bir şirketten bunu duymak güzel düzenleyiciler. Muhtemelen EQE satışlarını artırmaz. Bunun yerine Mercedes-Benz, alıcıları sedanların dünyada hâlâ bir yeri olduğuna ve elektrikli bir E sınıfının gazla çalışan öncülleri kadar bir yıllık maaşa değer olduğuna ikna etmek zorunda kalacak.
