General Motors, elektrikli otomobil akülerinde önemli bir bileşen olan lityumu ABD’deki jeotermal yataklardan tedarik etmek için bir madencilik şirketiyle anlaşma yaptı. Otomobil üreticisi, madencilik firmasının Kaliforniya’nın Salton Denizi Jeotermal Alanından lityum çıkarma çabalarını desteklemek için Avustralya’nın Kontrollü Termal Kaynaklarına (CTR) “milyon dolarlık” bir yatırım yapıyor.
ABD’de jeotermal kuyulardan tam ölçekli lityum üretimi olmadığı göz önüne alındığında, GM tarafından riskli bir bahis. Dünyadaki lityumun çoğu iki yerden geliyor: Güney Amerika’nın Arjantin, Şili ve Bolivya’dan oluşan “lityum üçgenindeki” lityum tuzlu su birikintileri; ve Avustralya’daki sert kaya yatakları. Ancak bu, GM’nin 2035 yılına kadar yalnızca EV’ye sahip bir şirket olma zorluğu hakkında bütünsel olarak düşünmeye çalıştığının bir işaretidir.
GM için riskli bir bahis
TO’nun “doğrudan çıkarma” sürecinin “çok küçük bir fiziksel GM’de elektrifikasyon stratejisi ve hücre mühendisliği genel müdürü Tim Grewe, çok az karbon emisyonu üreten ayak izi” dedi. Elektrikli araç pilleri lityum karbonat veya lityum hidroksit kullanabilir, ancak endüstri genellikle her ikisini de içeren lityum karbonat eşdeğerinden söz eder.
“Lityum, bu uygun fiyatlı, yüksek kilometreli elektrikli araçları geleceğimizde yapmak için çok önemli bir metaldir dedi Grewe.
Kaliforniya Enerji Komisyonu, bölgenin yılda 7,2 milyar dolar değerinde 600.000 ton lityum karbonat üretebileceğini tahmin ediyor.
CTR CEO’su Rod Colwell bu ayın başlarında Fortune’a verdiği demeçte, “Gezegende olmasa bile Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük tek lityum tuzlu su kaynağı… Kritik bir merkez olacak” dedi.
GM’nin, büyüklüğünü açıklamayı reddettiği yatırımı için hemen bir geri ödeme olmayacak. TO’nun projesinin ilk aşamasının 2024’e kadar lityum vermesi beklenmiyor. Ancak Grewe, GM’nin pilleri için lityumu mümkün olduğu kadar “olabildiğince hızlı bir şekilde, mümkünse [224] yenmeye çalışarak” sentezlemeye çalışacağını söyledi.
Kaliforniya’da yeni ve çevre dostu lityum kaynakları bulma yarışına “beyaz altına hücum” adı verildi
Kaliforniya’da yeni ve çevre dostu lityum kaynakları bulma yarışına “beyaz altına hücum” adı verildi. Altına hücum”, sürecin bir parçasını güvence altına almak isteyen milyonlarca elektrikli araç pili üretmeye niyetli şirketlerle. Bu artan talep, analistlerin 2022’ye kadar on binlerce ton açık tahmin etmesiyle birlikte kıtlık endişelerini de tetikledi.
TO, açığı çekmek için uygun maliyetli bir yol bulmaya çalışan ilk şirket değil. Salton Denizi’nin derinliklerinde doğal olarak ısıtılan sulardan gelen mineral.
(Tesla o zamandan beri Nevada’daki kil yataklarından kendi lityumunu çıkaracağını söyledi.)
Jeotermal tuzlu sulardan lityum çıkarılmasıyla ilgili ana endişelerin çoğunlukla ekonomik olduğunu söyleyebilirim,” dedi Chris Berry. House Mountain Partners ve enerji metalleri tedarik zincirlerine odaklanan bir analist. “Yatırımcılar, proje geliştirmek için büyük çekler yazmadan önce kanıtlanmış ekonomiyi görmek istiyor ve pil üreticileri, bağlayıcı off-take anlaşmalarına girmeden önce ölçeklenebilir pil sınıfı lityum üretiminin kanıtını görmek istiyor.”
Ancak GM riski görüyor. almaya değer. Grewe, “Çok zor,” dedi. “Bu, General Motors’da sahip olduğumuz tüm yerleşik kalite ölçütlerimizi kapsamalıdır.”
Otomobil üreticisi geçtiğimiz günlerde, elektrikli ve otonom araçların geliştirilmesine 2025 yılına kadar 35 milyar dolar harcayacağını duyurdu. Buna ABD’de iki yeni pil tesisinin inşası da dahildir. GM, gazla çalışan araçlarda olduğu gibi, kendisini Kuzey Amerika’daki en büyük elektrikli araç üreticisi olarak konumlandırıyor. Otomobil üreticisi daha önce, 2035 yılına kadar yalnızca sıfır emisyonlu hafif hizmet araçları üretmeyi umduğunu söylemişti.
.
