Volkswagen’in en yeni konsept otomobillerinden biri, ID markalı elektrikli araç serisinde eninde sonunda en uygun fiyatlı girişin ne olacağını gösteriyor.
Hafta sonu Almanya’nın Münih kentinde düzenlenen IAA Mobilite konferansında açıklanan ID Life konsepti, aslında daha modern ID kardeşlerinden çok aşırı sevimli Honda E’yi anımsatan, kutu gibi küçük, dört kapılı bir kompakt otomobil. . 2025 yılına kadar satışa çıkmayacak (yani nihai üretim versiyonunu görmemize muhtemelen en az iki yıl var), ancak çıktığında VW, yaklaşık 20.000 € (yaklaşık 24.000 $) tutacağını söylüyor.
Bu inanılmaz derecede agresif bir fiyat etiketi ve VW’nin (ve daha büyük Volkswagen Grubu’nun) modüler “MEB” elektrikli araç platformunu geliştirmek için milyarlarca dolar harcamasının iki büyük nedeninden biri. Aynı temel teknoloji ile farklı fiyat noktalarında birden fazla arabaya güç sağlayabilmek, otomobil üreticisinin projede toplam bir finansal banyo yapmadan hala yetenekli bir EV olması gereken şey için sonunda çok daha az ücret almasına izin veriyor. (Diğer neden Dieselgate idi.)
Izgara Görünümü
text com/ImgProxy/o ne?resim=https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/EgEy64NaoMyjKHrATkcA7qF_D-c=/250×250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/22831716/vw_volkswagen.id_life_00″59/jpg > 
jpg http://botextra.com/ImgProxy/one?resim=https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/hhdpcY3yjDCUj1qr17iTkrWLzOo=/250×250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/v_voltlifegen0000 .jpg” alt=””/>
ID Life konsepti, VW’nin Avrupa WLTP testinde yaklaşık 400 kilometre (yaklaşık 250 mil) dayanabileceğini söylediği MEB pil takımının 57 kWh kapasiteli bir versiyonunu kullanacak. Çevrim.
ID Life’ın içi seyrektir. Dokunmaya duyarlı düğmelere sahip boyunduruk tarzı bir direksiyon simidi var ve standart bir gösterge paneli ekranı yok – bunun yerine VW, sahiplerinin kendi telefonlarını veya tabletlerini ahşap gösterge paneli üzerine bırakıp bu cihazların bilgi-eğlence sistemini çalıştırmasına izin vereceğini hayal ediyor. (Ayrıca bir kablosuz şarj… sürücü tarafı kapısının kumaşında kol veya cep vardır.) Arka koltuk küçük ve ön bagaj da küçük, göründüğü kadarıyla ön yolcu ayağı çok fazla yer kaplıyor kaputun altında elektrik motoru tarafından işgal edilmeyen alan.
400 km menzil ve 230 HP – bu, temel model ID 3’ten daha iyi olurdu
Elbette bu iyi bir konsept otomobil olmazdı. VW’nin entegre bir projektör ve ön panelden yukarıya doğru uzanan bir projeksiyon ekranı şeklinde sağladığı en az bir saçma fikir olmadan – fikir, ön koltukları katlayıp bir film izleyebilmeniz veya video oyunları oynayabilmenizdir. ID Life’ın arka koltuğu. (VW, bir video oyun konsolunun dahil olduğunu bile söylüyor, ancak aslında bir isim vermiyor.)
Son olarak, VW, ID Life konseptiyle çok sayıda doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme kullanma fikrini destekliyor.
Tavan ve kaput geri dönüştürülmüş PET şişelerden yapılmıştır. Lastikler “[b]io-yağ, doğal kauçuk ve pirinç kabuğundan” yapılmıştır. Bunlar konsept otomobillerde çok popüler fikirler, ancak geri dönüştürülebilir malzemeler hala üretim araçlarına yavaş yavaş giriyor. Bu nedenle, bunun ne kadarının 2025’te yola çıkacak olan gerçek ID Life’a dönüşeceğini tahmin etmek mümkün değil.
Gerçekten uygun fiyatlı elektrikli arabalar bugüne kadar zordu (en azından Çin dışında). Tesla, 35.000 dolarlık bir Model 3 vaat etmek için yıllarını harcadı, ancak bu sözü asla tam olarak yerine getirmedi. (En ucuz arabaları şu anda yaklaşık 40.000 $’a mal oluyor.) En yeni elektrikli Mini yaklaşık 30.000 $’dan başlıyor ve Hyundai Kona ve Chevy Bolt gibi diğer bazı üniversite EV’leri bu fiyat etiketine yaklaşıyor – ancak bu ikisi aynı zamanda büyük geri çağırmalarla uğraştı. Etrafında inşa edildikleri LG pilleri. Her büyük otomobil üreticisinin önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni bir veya iki (veya üç) elektrikli otomobili var, ancak VW, ID Life ile vaat ettiği kadar uygun fiyatlı ve yetenekli bir şey yapmak için muhtemelen en iyi seçenek.
.
