Volkswagen’ın ikonik mikrobüsünün elektrikli versiyonu için konseptini ilk kez açıklamasından beş yıl sonra, sonunda araca yoldaki ilk bakışımızı alıyoruz. Ancak, hippiler ve çiçek gücü çağına bir geri dönüşten ziyade, ID Buzz, otonom bir test aracı olarak yeni rolü için yüksek teknoloji ürünü sensörler ve bilgi işlem akıllılarıyla donatıldı.
VW, otonom ID Buzz’ın, otomobil üreticisinin 2025’te Almanya’da piyasaya sürmeyi planladığı tam ölçekli ticari araç çağırma ve teslimat operasyonu için bir platform olarak hizmet edeceğini söylüyor. Şimdilik, VW ID’yi dağıtmayı planlıyor. Münih’teki test için halka açık yollarda ve ayrıca şehrin havaalanına yakın özel bir pistte vızıltı. Minibüs, ilk kez Münih’teki 2021 IAA Mobilite Etkinliğinde Mercedes-Benz ve BMW’den yeni konseptler gördü.
VW, ID Buzz’ı Münih’teki testler için halka açık yollarda kullanmayı planlıyor
Minibüsler, Ford ve VW tarafından desteklenen Pittsburgh merkezli bir girişim olan Argo AI tarafından geliştirilen donanım ve yazılımı kullanıyor. Otomobil üreticileri, pahalı ve meşakkatli bir sürecin maliyetlerini dağıtmanın bir yolu olarak elektrikli ve otonom araçları birlikte geliştirmek için 2019’da “küresel bir ittifak” kurdular.
(Şirket halka arzı araştırırken bu değerleme o zamandan beri 12.4 milyar dolara yükseldi.) Argo Münih’te bir ofis açtı ve VW’nin orada bulunan otonom sürüş ekibini bünyesine kattı.
Argo şu anda ABD’deki testleri için modifiye Ford araçlarını kullanıyor ve bazı rakipleri gibi kendi özel amaçlı AV’sini henüz ortaya koymadı. Kendi kendini süren ID Buzz, şirketin kendi bünyesinde geliştirdiği 400 metre menzilli lidar sensörleri de dahil olmak üzere, Argo’nun AV donanımı ve yazılımının daha eksiksiz bir versiyonu olacak.
VW, minibüsleri şu şekilde hizmete sokmayı planladığını söyledi. yan kuruluşu Moia
VW altında bir araç paylaşım filosu, minibüsleri yan kuruluşu Moia altında bir araç paylaşım filosu olarak hizmete sunmayı planladığını söyledi. Moia, 2017’den beri Hamburg’da bugüne kadar 3 milyon müşteriye hizmet verdiği “ride-pooling” hizmetinin bir parçası olarak bir elektrikli araç filosu işletiyor. Bu müşteriler, şirket 2025 yılına kadar tamamen otonom bir filoya geçtiğinde kullanılabilecek bir geri bildirim hazinesi sağladılar.
Başlangıçtaki yüksek umutlara rağmen, AV’ler hala koşulların altında herhangi bir yere gidebilmekten çok uzakta. herhangi bir koşul. Sektör, birçok şirketin satın alınması veya diğer şirketlerle birleşmesi ile geçtiğimiz yıl hızla konsolide oldu.
Özellikle robotaksi, çoğu şirketin tahmin ettiğinden daha uzak olarak görülüyor. VW ve Argo, hedef tarihe ulaşma yetenekleri konusunda iyimser olduklarını söylüyorlar. Argo CEO’su Bryan Salesky, zaman çizelgesi konusunda çoğu yöneticiden daha gerçekçi davrandı ve The Verge’e yakın tarihli bir podcast röportajında teknolojinin “hazır olduğunda hazır olacağını” söyledi.
Argo dördüncü neslini test ediyor. Son birkaç yıldır Miami, Austin ve Washington, DC’deki araçların yanı sıra Pittsburgh, Detroit ve California. Şirket ayrıca, yıl sonuna kadar Lyft ile ABD’de bir dolu servisi başlatmayı planlıyor.
.
