EVgo, elektrikli araç şarj ağına dağıtılan elektriği fiyatlandırma şeklini değiştiriyor ve müşterileri için ülke çapında bir ödül programı başlatıyor.
Eylül ayından itibaren şirket, ülke genelindeki ağında ücretlendirme için üç ödeme yöntemi sunmaya başlayacak. Dakika başına en yüksek ücrete sahip olan ve her bir ücretlendirme oturumu için 1,99 ABD doları ücret gerektiren tipik kullandıkça öde seçeneği vardır. Ücretlendirme için aylık 4,99 ABD doları ön ödeme gerektiren, ancak oturumdan feragat eden ve (çoğu yerde) birkaç kuruş daha ucuza dakika başına ücretler sunan temel bir üyelik programı vardır. Ve şimdi, seans ücretlerini düşüren ve daha da uygun fiyatlar sunan ve bir şarj duraklaması için 3 $’lık ücretten feragat eden EVgo Plus adında, aylık 6,99 $’lık daha yüksek bir abonelik planı var.
Ancak California’da. , EVgo, yeni eyalet düzenlemelerine uymak için artık dakika başına şarj almayacak. Bunun yerine, kilovat saat (kWh) başına ücret alacaktır. Gün boyunca üç farklı fiyatlandırma penceresi olacaktır: “erken kuş” (yerel saatle 12:00-8:00), “yoğun” (16:00-21:00) ve “yoğun olmayan” (8AM-4PM ve 9PM-12AM) . Bununla ilgili fikir, sürücüleri elektriğin sadece daha uygun fiyatlı olduğu değil, aynı zamanda şebekenin daha az stresli olduğu saatlerde şarj etmeye teşvik etmektir. EVgo, bu pencereli fiyatlandırma yapısını yolun aşağısındaki diğer eyaletlere genişletebileceğini söylüyor.
EVgo’nun baş ticari yetkilisi “Şebekenin olumlu etkisini en üst düzeye çıkardığımızdan ve müşterilere seçenek sunduğumuzdan emin olmak istiyoruz” dedi. Jonathan Levy, The Verge’e anlatıyor. “Yoğun [saat] olduğunda ücret almak istiyorsanız o zaman bu sizin seçiminiz, ancak ekonomik bir gerçek var.”
İlgili
Ücretlendirme şirketi EVgo, SPAC birleşmesi yoluyla halka açılıyor h4>
EVgo ayrıca San Francisco ve Los Angeles’ta “çevresel ve sosyal adalet hususları”, tıkanıklık ve “diğer pazar dinamikleri”ni hesaba katacak yeni konum tabanlı fiyatlandırma ayarlamalarını deniyor.
Yeni fiyatlandırma yapılarıyla birlikte EVgo, şarj için harcanan her dolar için beş “puan” verecek ve bu da şirketin ücretsiz şarj seanslarında kullanılabileceğini söylüyor. Üç fiyatlandırma planından herhangi birinin kullanıcıları bu puanları kazanabilir, ancak EVgo ücretsiz bir şarj oturumunun kilidini açmak için kaç tane gerekli olacağını söylemedi.
“Güvenilirlik, elektrikli araç sürücüleri için çok önemli bir yön oldu. , bu yüzden bize sadık olmaya devam ettikleri ve güvenebileceklerini bildikleri EVgo şarj cihazlarına geri döndükleri için ödüllendirildiklerinden emin olmak istiyoruz, “diyor Levy.
Değişiklikler son zamanlarda EVgo olarak geliyor. özel amaçlı bir satın alma şirketi veya SPAC ile birleşmesinin ardından halka açık bir şirket haline geldi. Yalnız değil – ChargePoint, bir SPAC ile birleştikten sonra bu yılın başlarında halka açıldı, EVBox ve Wallbox gibi diğerleri ise işlerde benzer birleşmelere sahip. Bu birleşmeler, EVgo gibi şirketlere halka açık EV şarj cihazlarını daha yaygın hale getirmeye yardımcı olabilecek yeni bir yatırım turu getirmeye yardımcı oluyor. EV şarj ağlarını genişletmek Biden yönetiminin bir önceliği ve Kongre’de ilerleyen altyapı tasarısının odak noktası.
Tesla potansiyel olarak kendi Supercharger ağını açmaya hazırlanırken EVgo da bu değişiklikleri yapıyor. Tesla olmayan EV’lere, şirketi altyapı faturası kapsamında devlet sübvansiyonlarına uygun hale getirecek bir şey.
