Lordstown Motors, sahip olduğu devasa eski General Motors fabrikasında bir miktar alan kiralamak istiyor, çünkü sorunlu başlangıç, bu yılın sonlarında üretim kalitesinde ilk Endurance kamyonetlerini üretmeye yaklaştıkça. Geçici CEO Angela Strand Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Lordstown’ın başlangıçta araç üretebilecek veya tesiste başka tür işler yapabilecek olan “birkaç potansiyel ortakla… ciddi görüşmelerde” olduğunu söyledi – bu, girişimin üretim için bir tür WeWork gibi davranabileceği anlamına geliyor. .
“Bu bizim için kritik bir stratejik dönüm noktası, Lordstown için önemli yeni gelir fırsatlarına yol açacağına inandığımız bir karar, aynı zamanda Endurance’ın üretimi artarken,” dedi Strand.< /p>
“Mevcut ayak izimiz, tesisin 6,2 milyon fit karelik alanının yaklaşık yüzde 30’unu kullanıyor, bu nedenle potansiyel ortakların araç üretmesi, bizim için başkaları için araç üretmemiz ve ek [Lordstown Motors] aracı için yeterli alana sahibiz. platformların inşa edileceğini” sözlerine ekledi.
“Bu bizim için kritik bir stratejik pivot”
Strand ve Schmidt, şirketin ikinci çeyrek mali sonuçlarını tartıştığı bir telefon görüşmesinde planı paylaştı.
Şirket yakın zamanda, 400 milyon dolara kadar yükselmesine izin verebilecek bir riskten korunma fonu ile bir hisse satın alma anlaşmasıyla desteklendi. Ancak girişim, Endurance’ın üretimi için açıklanan Eylül başlangıç tarihine doğru ilerlediği için hala daha fazla finansman sağlamaya çalışıyor ve 2022’nin başlarında (ki bu yaklaşık olarak aynı zamanda) nakliyeye başlayana kadar bu araçlardan para kazanmayacak. Ford’un rakip F-150 Lightning’i gönderilmeye hazır).
Bu finansman çabaları, diğer şirketlerin fabrikayı kullanmasına izin verme planını, stratejik ortaklar ve yatırımcılar bulmayı ve borç finansmanını artırmayı içeriyor. Lordstown ile kalıcı bir CEO ararken geminin kaptanlığını yapmak için beş aylık, 500.000 dolarlık bir anlaşma yapan Strand, girişimin bir dizi şirket ve potansiyel borç verenle görüşmelerde olduğunu, ancak herhangi bir isim vermeyi reddettiğini söyledi. Ayrıca Lordstown Motors’un fabrikanın değeri, içindeki ekipman ve girişimin yaptığı iyileştirmeler hakkında bir üçüncü taraf değerlendirmesini almak için çalıştığını söyledi – bu da Lordstown’ın tesise karşı borç alabileceği para miktarını artırmaya yardımcı olabilir.< /p>
Eski GM fabrikası, Lordstown Motors’un kısa ama çalkantılı hikayesinde çok büyük bir rol oynadı.
Eski GM fabrikası, Lordstown Motors’un kısa geçmişinde çok büyük bir rol oynadı
O zamanlar GM, fabrikayı kapatmak için (bir zamanlar Chevy Cruze’u ürettiği yer) o zamanki Başkan Donald Trump’tan muazzam bir baskı altındaydı. ). Lordstown Motors’un kurucusu Steve Burns, Workhorse adlı başka bir elektrikli araç girişimi olan eski şirketiyle, hiçbir zaman üretime alınmamış bir elektrikli kamyonetin fikri mülkiyetini lisanslamak için bir anlaşma yaptı. GM satın alma işlemine yardımcı oldu ve bazı ekipmanları teslim etti. Trump, anlaşmanın “OHIO İÇİN BÜYÜK HABER” olduğunu söyledi.
Geçen yılın sonlarında özel amaçlı bir satın alma şirketiyle birleşerek halka açılan Lordstown Motors, o zamandan beri, Endurance adlı elektrikli kamyoneti inşa etmeye hazır hale getirmek için fabrikaya yaklaşık 240 milyon dolar harcadı. . Workhorse, yeni nesil Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi posta kamyonunu inşa etme sözleşmesini kazanırsa üretici olarak Lordstown Motors’u kullanmayı bile düşünüyordu (ödül savunma yüklenicisi Oshkosh’a verilmeden önce).
Fakat Lordstown Motors daha önce tökezledi. bu yıl Hindenburg Research, Burns’ün, girişimin kamyon için ne kadar ön sipariş topladığı konusunda yatırımcıları yanlış yönlendirdiğini iddia eden bir rapor yayınladıktan sonra.
Burns, kendisine yakın bir dizi başka yönetici ve çalışanla birlikte istifa etti. ve başlangıç, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ve Adalet Bakanlığı tarafından soruşturma altında.
Workhorse, bu hafta Lordstown Motors’da edindiği hissenin yüzde 72’sini sattı.
.
