Elektrik ve su karışmaz – aslında, gerçekten iyi karışırlar, bu da insanlar için sorun olabilir. Bu yüzden elektrikli bir tekne düşüncesi riskli görünebilir. Arc adlı yeni bir California girişimi, yaklaşık 300.000 $ ‘a mal olacak sınırlı sayıda 24 metrelik su sporları teknesiyle başlayarak bu algıyı parçalamaya çalışacak.
Bu inanılmaz bir para. Ancak bugün gizlilik modundan çıkan, bir avuç SpaceX gurbetçisine sahip olan ve Silikon Vadisi’nin güçlü firması Andreessen Horowitz tarafından desteklenen Arc, tıpkı Tesla gibi tekne üretip satmaya başladığında bu fiyat noktasından aşağı inmeyi planlıyor. bir zamanlar Roadster, ardından Model S ve X ve ardından Model 3 ve Y ile elektrikli binek otomobiller için yaptı.
“[Tesla’nın] oyun kitabını neredeyse kelimesi kelimesine kullanıyoruz.”
Elektrikli tekneler çok daha az hareketli parçaya sahiptir, yani tekne sahibi olmanın en büyük sıkıntılarından biri olan bakım maliyetlerine büyük bir darbe vurmaları gerekir. Dahası, elektrik, marina yakıt fiyatlarından çok daha ucuz olabilir ve bir tekneyi evde şarj etmek, bir araba ile yapmaktan çok daha mantıklı. Arc’ın ilk teknesi, gazla çalışan bir tekne ile tam bir denkliğe ulaşamasa da, hedef bu ve Arc CEO’su Mitch Lee, bunun kolayca elde edilebileceğini düşünüyor.
“Pazarı yeniliyoruz, yolumuza devam ediyoruz. Lee, The Verge’e bir röportajda şunları söyledi: elimizden geldiğince çabuk – onların oyun kitaplarını neredeyse kelimesi kelimesine kullanıyoruz.
Arc ilk ve son olmayacak, ancak Lee bu kararı medyaya ve halka bırakmayı tercih ettiğini söylüyor.
“Marka sahibi bir kişi olarak, herkesin kendisine ‘Tekneler için Tesla’ demesi konusunda tereddüt etmemin nedeni, herkesin buna heves etmesi gibi bir şey” diyor. “Önemli olan, o oyun kitabına karşı ne kadar iyi bir performans sergilediğinizdir.”
Arc’ın ilk teknesi basit, ancak en azından kağıt üzerinde harika bir şey. (Lee, Arc’ın zaten bir prototipi olduğunu söylüyor.) Lee, teknenin 200 kWh, 800 voltluk bir pil takımına – Tesla’nın mevcut en üst seviye paketinin kapasitesini ve voltajını kabaca iki katına – ve en az 475 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahip olacağını söylüyor. Saatte yaklaşık 40 mil maksimum hıza sahip olacak ve toplamda yaklaşık dört saat sürecek, Lee’nin dediğine göre bir günlük tekne gezintisini kapsaması gerekiyor.
Muslukta 200 kWh, 800 voltluk bir pil takımı ve 475 beygir gücü
Daha da iyisi, Lee, teknenin arkasında bir uyandırma olacağını, yani su kayağı gibi uyanık sporlar için kullanmanın eğlenceli olacağını söylüyor. Lee, gelişmekte olan elektrikli tekne pazarında bu durumun nadir olduğunu, çünkü suyun içinde hareket etmek için çok fazla enerji gerektirdiğini, bu nedenle diğer şirketlerin bir su dalgası yaratan kuvvetleri azaltmaya çalıştıklarını söylüyor.
Pil paketinin bu kadar enerji yoğun olmasının büyük bir nedeni budur. Lee, “Suda hareket ettiğinizde, çektiğiniz güç hızınıza göre kübiktir” diyor. “Saatte 40 mil gidebilen bir tekne istiyorsanız, bunu yapabilmek için çok büyük bir bataryaya ihtiyacınız var.” Musluktaki tüm bu ekstra enerji, teknenin daha yüksek hızlarda “uçaklamasına” yardımcı olur, bu da esasen suda kayarak kaymayı azaltarak sürüklenmeyi azaltır.
“Tekneler aslında yüzmekte gerçekten iyidir – kulağa hoş geliyor aptalca ama büyük bir yük taşıyabilecek bir tekne yapmak zor değilmiş gibi” diyor Lee. “Zor kısım, uçmak mı yoksa hızlı hareket etmek mi istiyorsunuz. Bu üstel güç çekimini [yaratıyor] çünkü havadan çok daha viskoz bir şeyin içinden geçiyorsunuz.”
Arc’ın tasarımının bir diğer önemli parçası da alüminyum gövdeler inşa ediyor olmasıdır. Ford’un yarım on yıl önce kamyonetleri için alüminyumu kullanmasına benzer şekilde, Arc burada alışılmışın dışına çıkıyor. Bu sınıftaki çoğu tekne gövdesi, karbon fiberden veya başka bir tür kompozit malzemeden yapılmıştır. Lee, alüminyumun daha az emek harcayacağını ve daha ucuz olacağını, ancak yine de Arc’ın ağırlığın çoğunu pil takımına aktarabileceği kadar hafif olacağını söylüyor.
Paket büyük olsa da, tüm dünyaya yayılacak. teknenin alt kısmı ve gövde yapısına entegre edilmiş – gelecekteki araçları için yapısal pil paketleri üzerinde çalışan Tesla ile kaçınılmaz olarak daha fazla karşılaştırma çekecek bir şey.
Başlangıç, gövdeye ek olarak, pil paketleri ve soğutma sistemi için kendi muhafazalarını tasarlıyor. Havadan güncellemeler yoluyla ince ayar yapmayı ve iyileştirmeyi planladığı yazılımı da geliştiriyor. Arc, paketi oluşturan modülleri ve hücreleri ve elektrik motorunu tedarik ediyor (Lee tedarikçilerin adını vermeyi reddetti). Arc pek çok geleneği alt üst ediyor ve daha basit bir sahiplik deneyimi vaat ediyor
Arc ayrıca 800 volt teknolojisine yardımcı olması için bazı dış danışmanları da çekiyor çünkü bu, yüksek teknoloji dünyasında bile hala nadir görülen bir şey. performans elektrikli araçlar. (Porsche’nin Taycan’da 800 voltluk bir paketi var ve GM, Ultium ile çalışan EV’leri için 800 voltluk pil paketleri üzerinde çalışıyor.) Yine, Lee, bunun endişelenmek için bir neden olmadığı anlamına gelmediği konusunda uyarıyor. Teknelerde yüksek voltajlı elektrik sistemleri için öncelik vardır, ancak bunlar genellikle “otel yüklerine” güç sağlarlar – temelde tahrikle ilgili olmayan tüm yaratık konforları.
“Bu bizim güç aktarma organımız olacağı konusunda yeniyiz – bu özel kullanım için bu yüksek voltajlı pilleri kullanıyoruz” diyor. “Tüm ekibimiz, bunu akıllıca ve güvenli bir şekilde yaptığımızdan emin olmaya kendini adamıştır.
Bir gün Arc’ın teknelerinin sıfır bakım gerektirmesini umduğunu söylüyor. (Tanıdık geliyor mu?)
“Tekne gezintisi harika. Tekne sahibi olmak berbat bir şey ve biz tekne sahipliğiyle ilgili tüm korkunç şeyleri çözmek ve tekne pazarını genişletmek istiyoruz” diyor. “Evet, pazar için premium olan, ancak tekne sahibi olmanın baş ağrısını azaltan ve denizde olmanın büyüsünü artıran bir tekne yaparsak… Bence bu bizim için büyük bir satış noktası. Ve bunu, elektrikle giden her şeyin tüm makro trendleriyle birleştirirseniz, bence tüm bunlar bizi doğru ürün, doğru pazar uyumu ve doğru zaman için hazırlıyor.”
.
