Lucid Air çok uzun bir süredir, bazı hesaplara göre yaklaşık on yıldır çalışıyor. 1000 beygir gücündeki elektrikli sedanla ilk kez 2017’de Las Vegas’ta, Lucid Motors’un Tüketici Elektroniği Şovunda bir mühendislik prototipi hazır bulunduğunda sürdüm. Daha geçen Pazartesi günü, devasa, ferah aracın neredeyse son versiyonuyla tekrar Havaya bindim. Söylemek yeterli, ikinci kez daha iyiydi.
O zamandan bu yana geçen dört yıl içinde, elektrikli araç girişimi para toplamak için mücadele etti ve neredeyse iflas etti. Ancak, Suudi Arabistan’ın kendi fikri mülkiyetini teminat olarak koyduğu devlet varlık fonunun zamanında yaptığı yatırım ve şirkete 4,4 milyar dolar nakit bırakacak olan yakın tarihli bir SPAC anlaşması sayesinde, Lucid Motors şimdi teslim etmeye başlıyor. ilk elektrikli araçlarını bu yıl içinde müşterilere sunacak.
Lucid Air’in Grand Touring versiyonuna bindim
Bundan önce, şirket umutlarla ülkenin hareketli mahallelerinde tasarım stüdyoları açıyor (bunlara bayilik demeyin). Yeniden açılan ekonominin ve artan yaya trafiğinin elektrikli araç meraklısı müşterilerini daha fazla kendilerine göndereceğini söyledi.
Lucid Air’in Grand Touring versiyonuna bindim, sadece 800 beygir gücü ve bir başlangıç ile ikinci en yüksek seviye donanım 139.000$ fiyat.
Fotoğraf Andrew Hawkins / The Verge
Tıpkı geçen seferki gibi, arabanın hızlanmasından etkilendim. sürpriz olmamalı. Bugün yoldaki hemen hemen her EV, neredeyse anlık torka sahip ve bir EV’nin ivmesini bir başkasıyla karşılaştırmaya çalışmak biraz şaka oldu. Lucid, Air’in 0’dan 60mph’ye iki saniyede koşabildiğini söylerken Tesla, Model S Plaid’in bunu iki saniyenin altında yapabileceğini söylüyor. Farkı söyleyebilir misin? Tabii ki değil. Ve her iki iddiada da o kadar çok uyarı var ki, bahsetmeye değmez gibi görünüyor. Elektrikli araba hızlı mı gitti? Evet yaptı.
Dış tasarım, 2017’de gördüğümüz alfa prototipinden çok fazla değişmedi. Yuvarlak kenarları, alçak duruşu ve çarpıcı cam tavanı ile Air, harika bir ilk izlenim bırakıyor – ki bu tam olarak Mazda’nın eski tasarımcısı ve Lucid’in tasarım ve markadan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Derek Jenkins’in umduğu şey.
Sonuçta, Lucid çok rekabetçi bir pazara ilk önce girmek üzere.
Mercedes-Benz EQS, Cadillac Lyriq, BMW i4 ve Lexus LF-Z dahil olmak üzere yakında başka araçlar da takip edecek. Bu ayın başlarında müşterilere sunulmaya başlanan Model S Plaid’i de unutmayın. 
Fotoğraf: Andrew Hawkins / The Verge >Eski Model S baş mühendisi Peter Rawlinson, ardından Lucid Motors’un CTO’su ve şimdi CEO’su olan Peter Rawlinson’ın yönetimi altında, otomotiv dünyasında Lucid’in Tesla’nın nihai elektrik üreticisi olarak tutuşunu kızdırmak için dahili bilgiye ve teknik becerilere sahip olduğu hissi var. lüks sedan. Bu günlerde piyasaya sürülen her elektrikli araç, bir karşılaştırma için kaçınılmaz olarak Tesla’ya karşı duruyor gibi görünüyor. Ancak çok az sayıda elektrikli araç, kan dolaşımında gerçekten Tesla DNA’sına sahiptir. Lucid Air bu araçlardan biri.
Jenkins, “Model S açıkça çok önemli bir araç” dedi. “Bu araba çok daha fazla alan, çok daha fazla konfor, daha güzel malzeme, döşeme, kargo sunacak… Sadece bunun daha lüks odaklı bir ürün olduğunu düşünüyorum.”
Air’in iç tasarımı minimalist bölgeye sapmadan basittir.
“Pilot Panel” olarak bilinen ikinci bir geri çekilebilir ekran orta konsolun üzerinde bulunur. Ve bir düğmeye dokunarak, ekran düzgün bir şekilde ön panele katlanır ve ekstra kargo alanı ortaya çıkar. “Sadece bunun daha lüks odaklı bir ürün olduğunu düşünüyorum”
İki ekran da birbiriyle etkileşime girebilir. Jenkins, ana ekrandaki öğelerin daha fazla inceleme için Pilot Panele nasıl “kaydırılabileceğini” gösterdi.
“Sürücü deneyimini harika kılmak için sürücüye ayrılmış basit, zarif bir ekrana gerçekten geri dönmek istedik” dedi. “Ardından hem sürücü hem de yolcu için güzel bir panele sahip olun ve ikisi arasında hâlâ bir ilişki olduğundan emin olun.”
Air’in süspansiyonu (havalı süspansiyon değil, geleneksel yaylar ve aktif amortisörler) ile arnavut kaldırımlı sokaklarda kendini iyi idare ettiğinden, sürüşün kendisi iyiydi. Ortalamadan daha geniş duruşuna rağmen, sedan bazı dar alanlara nispeten kolaylıkla girip çıkabiliyordu.(Okuyucu, woo’d.)
Lucid’in perakende stratejisi – yoğun yaya trafiği olan bölgelerde stüdyolar açmak – akıllıdır, ancak şirket yasal ortamda gezinmeye çalışırken yine de ters rüzgarlarla karşılaşacaktır. Düzinelerce eyalette, otomobil bayilerini koruyan ve otomotivde yeni başlayanların doğrudan tüketiciye satışlarını önleyen kitaplarla ilgili yasalar var. Tesla bazı muafiyetlerle geçinmeyi başardı ve Lucid bu başarıyı geri almayı umuyor.
Lucid’in perakende operasyonlarından sorumlu kıdemli direktörü Zak Edson, “Her eyalette ya izin verilir ya da koşullarla izin verilir” dedi. “Buna izin vermenin bir yolunu bulmak için yerel yetkililerle birlikte çalışıyoruz.”
:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/22677733/ahawkins_210623_4646_0011.jpg)
Andrew Hawkins’in Fotoğrafı Verge
New York, bir üreticinin doğrudan müşterilere araba satmasını engelleyen eyaletlerden biridir. Bu nedenle, şirketin Manhattan stüdyosunu ziyaret eden herkes çevrimiçi rezervasyon yapmaya yönlendirilecek ve gerçekten teslim aldıklarında, araba muhtemelen doğrudan tüketiciye satışlara izin veren Illinois gibi başka bir eyaletten gelecek.
Lucid, New York bölgesi sahipleri için New Jersey’deki de dahil olmak üzere her bir showroom’u desteklemek için hizmet ve dağıtım merkezleri açmayı planlıyor. Lucid’in servis çağrılarının çoğu, mobil teknisyenler tarafından gerçekleştirilecek ve Edson, onarımların “yüzde 80’inin” müşteri yollarında gerçekleştirileceğini tahmin ediyor. Bu noktaya gelmek çok büyük bir çabaydı
Lucid daha önce teslimatlara 2021 baharında başlayacağını söylemişti, ancak bu yıl sonraya ertelendi. Şirket, Arizona’daki 700 milyon dolarlık fabrikasının ilk aşamasını geçen yılın sonlarında bitirdi ve şimdiye kadar 100’den fazla araç üretti. Bir sözcü, “Üst düzey lüks bir marka için mümkün olan en yüksek kaliteyi sağlamaya odaklanarak zaten fabrikada otomobil üretiyoruz” dedi. Önümüzdeki yıl şirket, 2023’e kadar satışa çıkmayacak olan “Project Gravity” kod adlı bir SUV’yi piyasaya sürmeyi planlıyor.
Bu noktaya gelmek çok büyük bir çabaydı ve Lucid neredeyse ulaşamadı. başarma. Tesla’nın tam bir felaketle birkaç yakın fırçalamasıyla kanıtlandığı gibi, sıfırdan yeni bir araba şirketi kurmak neredeyse imkansız. Lucid de farklı değildi.
Lucid’in başarılı olacağının ve Air’in yeni Model S olacağının garantisi değil.
Ama diğer her şey hala havada. .
