New York Şehri Taksi ve Limuzin Komisyonu (TLC), elektrikli araçlar için yeni kiralık araç lisanslarının verilmesini engellemek için oy kullandı. Hareket, yaygın olarak, bir Tesla araç filosu kullanarak bir araç çağırma hizmeti başlatmayı planlayan, elektrikli moped paylaşım hizmetiyle tanınan Revel’e karşı bir küçümseme olarak algılandı.
Revel geçen Nisan ayında Manhattan’da 50 Tesla Model Y filosuyla dolu dolu bir hizmet başlatmayı planladığını duyurdu. Şirket, şehrin mevcut kurallarında, yeni FHV lisanslarının sayısını sınırlayan ancak tekerlekli sandalye erişimine uygun ve elektrikli araçları muaf tutan bir boşluktan yararlanmayı umuyordu. Kapak başlangıçta, sokakları sular altında bırakan yeni Uber ve Lyft araçlarının gelgitini engellemenin bir yolu olarak kabul edildi. Salı günü TLC, elektrikli araçlar için muafiyeti 5’e 1 oyladı ve Revel için bu yolu etkin bir şekilde kapattı.
TLC 5’e 1 oyla elektrikli araçlar için muafiyeti kaldırıyor
Elektrikli bir araç için yeni bir FHV lisansı almak isteyen herkes, gazla çalışan araçlarla aynı altı aylık inceleme sürecine tabi tutulacak . Halihazırda bir benzinli araç için FHV lisansına sahip olanların, isterlerse bu lisansları elektrikli bir araca devretmelerine izin verilir.
“TLC, tamamen elektrikli bir geleceğe kendini adamıştır ve önerilen kurallarımız, ilk kez, ek araçlara yönelik potansiyel ihtiyacın iki yılda bir gerekli analizine BEV’leri dahil edecektir.”
Jarmoszuk, sırasında bu kavramı genişletti. Salı günkü toplantı, Revel’i sarı taksi şoförlerine zarar verecek ve tıkanıklığı kötüleştirecek risk sermayesi destekli bir yıkıcı olarak nitelendiriyor. New York Post’a göre Jarmoszuk, “Trafik tıkanıklığına fazlasıyla aşina olan bir şehirde sınırsız sayıda yeni aracın yola çıkmasına izin vermek sürdürülebilir değil” dedi. “Başka bir şirketin – risk sermayedarları ya da başka bir şekilde – sokaklarımızı ek arabalarla doldurmasına izin vermeyeceğiz.”
Revel’in bir dolu servisi başlatma kararı, sadece yola daha temiz araçlar koymakla ilgili değildi. Brooklyn merkezli şirket, sürücülerini Uber ve Lyft gibi bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırmak yerine, çalışan olarak işe almayı planladığını söyledi. Bir açıklamada, Revel CEO’su Frank Reig, oylamanın önceden belirlendiğini iddia ederek TLC’yi müzakere eksikliği nedeniyle patlattı.
“TLC hiçbir zaman sürücülerin ve New Yorkluların ne diyeceğini düşünmeyi amaçlamadı”
“TLC hiçbir zaman sürücülerin ve New Yorkluların ne söyleyeceğini düşünmeyi amaçlamadı ve yalnızca İlk Gün’deki bu oylamayla karıştırmayı önemsedi mümkün olduğunca az inceleme ile,” dedi Reig.
Uber’de ulaşım politikası direktörü olarak çalışan ve taşımacılığın karbondan arındırılması hakkında bir haber bülteni yazan Andrew Salzberg, komisyonun Revel’in planlarına ilişkin tutumuna “şaşırdığını” söyledi. Salzberg en son haber bülteninde şunları yazıyor:
Herhangi bir bireysel iş modelinin başarı şansına şüpheyle yaklaşmak mantıklıdır. Reig ve Revel’deki ekibinin nihayetinde başarılı bir iş kurup kurmayacaklarını tahmin edemiyorum ve birçok sıfır emisyonlu araç girişimi bu yıl dünyaya geri döndü. Ancak Revel, şarj altyapısı oluşturmak, sürücülere makul bir ücret ödemek, özel elektrikli araçlar tedarik etmek ve Uber ile Lyft’in sıfır emisyonlu filolar için uzun vadeli planlarına biraz rekabetçi baskı uygulamak için gerçek parayı ortaya koymaya istekli. Sevilmeyecek ne var?
Şehrin teknoloji endüstrisi de TLC’de çekim yapıyor ve oylamayı iklim değişikliğine karşı mücadelede “geri adım” olarak nitelendiriyor. Savunuculuk grubu Tech: NYC’nin yönetici direktörü Julie Samuels’e göre, komisyon “neredeyse tüm New Yorkluların bu acil meydan okumayı üstlenmek için mümkün olan her şeyi yapmamız gerektiği konusunda hemfikir olduğu bir zamanda, iklim değişikliğiyle mücadelenin bir öncelik olmadığı mesajını gönderdi. ”
.
