Uber Eats ve DoorDash gibi yalnızca yemek dağıtım hizmetlerine hizmet veren mobil mutfaklar, teoride harika bir fikir gibi görünüyor, çünkü özel dağıtım mutfakları, yemekleri sunuculara iletme konusunda endişelenmenize gerek kalmadan yiyecekleri daha hızlı dağıtabilir. Ancak The Wall Street Journal’dan bir rapor, üçüncü derece yanıklar ve yasal ihlalleri içeren, karavana bağlı hayalet mutfak şirketi Reef ile ilgili bazı aksiliklerin ayrıntılarını veriyor.
Sadece bu Nisan ayında, WSJ şunları bildiriyor: Teksas, Houston’daki bir Resif mutfağı, sadece dört ayda iki ateşli kaza yaşadı. Bir tanesi, mutfağın propan brülörlerinden çıkan bir patlamayla ilgiliydi – ve şans eseri, aşçı yara almadan çıktı.
Aşçı zarar görmezken – aynı anda bir buzdolabını açtı. Onu alevlerden koruyan zaman – dört ay içinde aynı Houston karavanında bu tür ikinci olaydı. İlki farklı bir aşçıyı yaraladı, alevler yüzünü yaktı ve ellerinde üçüncü derece yanıklara yol açarak parmaklarının derisinin soyulmasına ve çalışamaz hale gelmesine neden oldu.
Bu Reef’in aslında gıda işinde başlamadığını anladığınızda kargaşa biraz daha az şaşırtıcı hale geliyor. WSJ’ye göre, Reef (eski adıyla ParkJockey) başlangıçta otopark bölümlerini farklı hizmet alanlarını içeren treyler dolu parklara dönüştürmeye çalıştı. 2018’de SoftBank’tan 1,2 milyar dolarlık fon aldıktan sonra, iki otopark yönetim şirketini satın alarak “Kuzey Amerika’daki en büyük otopark ağı” haline geldi.
Reef, görünüşe göre bir otopark kralı olmasına rağmen, hala römorklarını yerleştirmek için uygun bir park yeri sağlama sorunları var. WSJ, şirketin mutfaklarının yüzde 70’inden fazlası için park yeri kiralamak zorunda olduğunu tespit etti.
Reef, bazılarının yaptığı gibi, arazilerinin çoğuna römork koyamadığını tespit etti. propan tanklarına ve tesisat bağlantılarına izin verilmeyen kapalı garajlar. Eski çalışanlar, diğerlerinin yemek kamyonu istemeyen ev sahiplerine ait olduğunu söyledi.
Ayrıca, bazı şehirler Reef’in treylerlerini yiyecek kamyonları olarak sınıflandırıyor, bu da şirketin genellikle treylerlerini çekmek zorunda olduğu anlamına geliyor. WSJ’nin belirttiği gibi, bazen tek bir günde çekme için 20.000 dolar harcıyordu. İşleri daha da karmaşık hale getirmek için, treylerler yolda kullanım için üretilmemiştir, bu da propan hatlarını potansiyel olarak zorlar ve sızıntılara neden olur. Reef ayrıca, bazıları izinsiz çalışmak ve kullanımdan sonra römorkları özel görevlilere çekmemek de dahil olmak üzere çeşitli ihlallere maruz kaldı ve bu yazdan bu yana 25’ten fazla römorkun askıya alınmasına yol açtı.
Wendy’s, Burger King ve Popeye’s var. Ayrıca Reef ile anlaşma imzalandığı bildiriliyor
Tüm bu göze batan sorunlara rağmen, WSJ, Reef’in gıda gelirinin Eylül ayında 12 milyon $’a ulaştığını ve geçen yıla göre yüzde 600 daha yüksek olduğunu belirtiyor. Wendy’s, Burger King ve Popeye’s’ın da Reef ile anlaşmalar imzaladığı bildirildi; bu, yemeğinizi bu yerlerden bazılarından teslim alırsanız, bir karavandan geldiğini bile bilmeyeceksiniz. WSJ’ye göre, Reef’in şu anda yaklaşık 350 mobil mutfağı var.
Ancak, Reef’in eski Uber CEO’su Travis Kalanick’in CloudKitchens’ı şeklinde bazı rekabetleri var. Kalanick’in yüzen mutfak şirketi de operasyonel zorluklar yaşıyor gibi görünüyor, ancak tamamen farklı bir türden. Yüksek ciro oranları ve “agresif bir iç kültür” de dahil olmak üzere, Kalanick liderliğindeki Uber’i çevreleyen aynı tür kaostan muzdarip olduğu bildiriliyor.
İster hayalet mutfakları hiç duymamış olun, ister her gün önünden geçiyor olun, bu WSJ raporu size işletmenin nasıl çalıştığına dair içeriden bir bakış sunuyor.
