Honda, üç fütüristik alanda araştırma ve geliştirme harcamalarını artırıyor: roketler, robotlar ve uçan arabalar olarak da bilinen elektrikli dikey kalkış ve iniş uçakları (eVTOL).
Otomobil üreticisi 45 milyar dolar harcayacak. Önümüzdeki altı yıl içinde Ar-Ge’ye (5 trilyon yen). Ancak Honda, bu miktarın ne kadarının roketler, robotlar ve uçan arabalar geliştirmeye harcanacağını veya bu projeleri ticari işletmeler olarak sürdürmeyi planlasa bile söylemeyecek.
Aslında Honda robotları, roketleri ve eVTOL uçaklarını ana işi olan otomobil üretiminin bir uzantısı olarak görüyor. Örneğin şirket bundan daha iyi bir elektrikli araç platformu çıkarabilirse, yatırıma değecektir. Temel olarak, bir sonraki adımı atmadan önce çalışan prototipler yapıp yapamayacağını görmek istiyor.
Honda’nın kurumsal iletişim başkanı Marcos Frommer gazetecilere verdiği bir brifingde, “Bu alanlardaki temel teknolojiler mevcut işlerimizle bağlantılıdır”
“Bu alanlardaki temel teknolojiler mevcut işlerimizle bağlantılıdır,” dedi. , “ve bir mobilite şirketi olarak ana işimizin bir uzantısı olarak bu yeni alanları takip ediyoruz.”
Honda, bir kentsel taksi hizmetinin parçası olarak kullanılabilecek eVTOL uçaklarını araştırdığını söylüyor. Ancak, lityum iyon pillerle çalışan hafif, çok pervaneli araçlar üreten çoğu yeni girişimin aksine, Honda, “müşterilerimizin istediği aralığı gerçekleştirmenin bir yolu olarak” hibrit bir çözüm izleyeceğini söyledi.
Honda, tamamen pille çalışan uçakların yalnızca maksimum “birkaç 10s kilometre” menzile ulaşabileceğini söylüyor. Honda, bir elektrik motorunu desteklemek için gaz türbinleri kullanarak, 250 mile kadar bir menzile ulaşabileceğini ve Boston ve New York City arasında olduğu gibi ticari olarak daha uygun yolculuklar sağlayabileceğini söylüyor.
Honda, düzenleyici sertifika almak ve 2030 yılına kadar yeni bir hizmet başlatmak amacıyla ticari bir hava taksi hizmetine devam edip etmeme konusunda “2025’ten önce” bir karar vereceğini söylüyor.
Honda, eVTOL’a ilgi duyduğunu ifade eden tek otomobil üreticisi değil. Toyota ve GM gibi diğerleri de prototiplere ve konseptlere yatırım yaptı.
Robotik bölümünün amacı, belirli nesneleri alıp kavrayabilen “çok parmaklı eller” geliştirmektir. Honda, bir VR vizörü ve bağlı bir eldiven takan bir insanın robotik eli çalıştırabileceği uzaktan çalıştırma yoluyla bunu nasıl yapacağını araştırıyor.
Honda robotik alanında bir öncüdür
Honda, robotik alanında bir öncüdür ve iki ayak üzerinde yürüyen ilk robotlardan biri olan Asimo’yu geliştirmiştir. Otomobil üreticisi, teknolojiyi bakım ve karayolu taşımacılığında daha pratik kullanım durumları için kullanmaya odaklanmak amacıyla 2018 yılında Asimo’nun üretimini durdurdu.
Honda, toplantılara uzaktan katılmak ve hatta fiziksel nesnelerle etkileşim kurmak için yüz yerine dijital ekranlı “Avatar” robotlarını kullanarak beyaz yakalı düşünüyor. Şirket, bu, insanların işyeri yükümlülükleri kısıtlaması olmadan seçtikleri yerde yaşamalarına izin verecek.
Son olarak Honda, çalışma tahrik, rehberlik ve kontrol teknolojilerini “yeniden kullanılabilir bir roket” programında çalıştırmayı umuyor, dedi Frommer. Otomobil üreticisi, 2019 yılında roket teknolojisi geliştirmeye başladığını da sözlerine ekledi. Küçük düşük yörüngeli uyduları fırlatmak için bu tür roketleri kullanabilirsek, temel teknolojilerimizi bağlantılı hizmetler de dahil olmak üzere çeşitli hizmetlere dönüştürmeyi bekleyebiliriz” dedi.
Bu araştırma projelerinden herhangi birinin ne kadar başarılı olacağını zaman gösterecek. Otomobil endüstrisi şu anda büyük bir değişim geçiriyor ve büyük şirketlerin çoğu, gazla çalışan araçları elektrikli olanlar lehine aşamalı olarak devre dışı bırakma sözü veriyor. Honda da farklı değil ve 2040 yılına kadar içten yanmalı motorlu araç satışını durdurma sözü verdi. Bu, inanılmaz maliyetli bir proje olacak ve ABD’deki tüketiciler elektriğe geçişte yavaş olduğundan riskli de olacak.
