Senatörler Ed Markey (D-MA) ve Richard Blumenthal (D-CT), yeni Federal Ticaret Komisyonu Başkanı Lina Khan’dan Tesla’nın gelişmiş sürücü yardım sistemi Autopilot’u pazarlamasını araştırmasını istedi. Senatörler, bu paketi satın almanın şirketin arabalarını tamamen otonom hale getirmemesine rağmen, Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş kabiliyeti” olarak adlandırdığı şey için müşterilerden nasıl binlerce dolar ücret aldığıyla özellikle ilgileniyorlar.
Senatörler Çarşamba günü yayınlanan bir mektupta, “Tesla’nın pazarlaması, araçlarının yeteneklerini defalarca abarttı ve bu açıklamalar sürücüler ve yolun diğer kullanıcıları için giderek daha fazla tehdit oluşturuyor” dedi. “Buna göre, Tesla’nın sürüş otomasyon sistemlerinin reklam ve pazarlamasında potansiyel olarak aldatıcı ve haksız uygulamalar hakkında bir soruşturma başlatmanızı ve yoldaki tüm sürücülerin güvenliğini sağlamak için uygun yaptırım eylemlerini gerçekleştirmenizi istiyoruz.”
Mektup, Biden yönetiminin teknoloji şirketlerinin denetimini istikrarlı bir şekilde artırmasıyla geldi. Bugüne kadar bu odağın çoğu, özellikle Khan’ın altındaki FTC’de antitröst politikasının merceğinden geçti, ancak Tesla da biraz ısı çekti.
Talep, güvenlik düzenleyicilerinin Autopilot hakkında yeni bir soruşturma başlattığını duyurmasından günler sonra geldi
Tesla CEO’su Elon Musk, yıllarca şirketinin arabalarının herhangi bir insan müdahalesi olmadan kendilerini sürebilmenin eşiğinde olduğunu iddia ederek geçirdi, ancak bu işlevsellik bu işleve rağmen hiç gelmedi. 2015 yılında, tamamen özerk Tesla’ların sadece iki yıl uzakta olduğunu söyledi. 2016’da Tesla, tüm yeni arabalarının bunu başarmak için gereken donanıma sahip olduğunu ve şirketin yazılımı aramak için biraz daha zamana ihtiyacı olduğunu duyurdu. Tesla, o zamandan beri bu eski arabaların ihtiyaç duyacağı yeni bir bilgisayar yarattığı için bunun doğru olmadığı ortaya çıktı.
Aynı zamanda Tesla, müşterilere satın aldıklarında “Tam Kendi Kendine Sürüş” seçeneği sunmaya başladı. arabaları, esasen onlardan bir gün tamamen otonom bir arabaya sahip olmak için ön ödeme yapmalarını istiyor. Karşılığında, bu sahipler, Tesla’nın geliştirdiği standart Otopilot paketinde sunulandan daha gelişmiş yetenekler elde edecekti.
2018’in sonlarında Tesla, Musk’ın “çok fazla kafa karışıklığına” neden olduğunu kabul etmesiyle bu seçeneği web sitesinden kaldırdı. Ancak sadece birkaç ay sonra geri döndü ve Musk, 2019’un sonuna kadar tam özerkliğin sağlanacağına bir kez daha söz verdi.
O zamandan beri Tesla, “Tam Kendi Kendine Sürüş” için para talep etmeye devam etti. “seçeneği — şirketin arabalarından birini satın aldığınızda satın alırsanız fiyat şu anda 10.000 dolardır, ancak Tesla kısa süre önce sahipleri satın aldıktan sonra isterlerse Tam Kendi Kendine Sürüş paketine “abonelikler” satmaya başladı.
O zaman bile Musk, Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş yazılımının “özellikli” bir sürümünün, arabanın birisini evden “büyük olasılıkla müdahale olmadan” işe götürebilmesi olarak tanımlandığını söylüyor. tam otonom bir aracı tanımlamıyor.
Tesla, “karışıklık” nedeniyle bir keresinde “Tam Kendi Kendine Sürüş” seçeneğini web sitesinden kaldırmıştı
Tesla, Full Self’in bu daha “özellikli” sürümünü beta test ediyordu. -Aylardır sürüş yazılımı, programda birkaç bin sahip ile ülke genelindeki yollarda yazılımı çalıştırıyor. Bu sahiplerin çoğu, birkaç haftada veya ayda bir güncellenen yazılımla ilgili deneyimlerini filme aldı. Sonuçlar karışık bir çantadır; Bir Tesla’nın bir şehir manzarasında süzüldüğü müdahalesiz her video için, arabanın sola dönmeyi reddettiği veya karşıdan gelen trafiğe daldığı başka bir video var.
Musk’un birçok iddiası, beta sürümü ve 2019’da yayınlanan ve San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki yollarda seyreden Full Self-Driving yazılımının erken bir sürümünü gösteren bir video, Senatörlerin iddialarının çoğunu oluşturuyor. mektuplarında alıntı yaparlar. Ayrıca Tesla’nın Autopilot ve Full Self-Driving reklamlarında yanıltıcı olduğunu söylüyorlar – şirket geleneksel reklamcılıkla uğraşmasa da.
“Tesla sürücüleri bu iddiaları dinliyor ve araçlarının potansiyel olarak ölümcül sonuçlar doğurabilecek şekilde kendi kendilerini sürmek için donatıldığına inanıyor.”
Güvenlik savunucuları ve diğer düzenleyiciler, Tesla’nın sürücü yardım teknolojisini nasıl ele aldığı konusunda uzun süredir daha fazla inceleme yapılması için baskı yapıyor. 2020’nin başlarında, Ulusal Ulaşım Kurulu, California, Mountain View’da ölümcül bir kazaya yol açan şeyin Otopilot tasarımı ve yeteneklerine aşırı güven olduğunu buldu. Musk, Tesla’nın sürücü yardım özelliklerini kullanırken sürücülerin çok kayıtsız olabileceğini bile kabul etti. Ancak yıllarca, yalnızca Otopilot devreye girdiğinde pasif bir sürücü izleme biçimine izin verdi.
Tamamen var olmayan bir özellik için binlerce dolar ücret alırken, gerçek dünyada beta testini de harcadıktan sonra Otonom bir araba yaratma hedefini yıllarca hareket ettirmek, Musk’ın bir zamanlar Tam Kendi Kendine Sürüş seçeneğinden geri adım atmasına neden olan türde olduğu gibi kesinlikle hala kafa karışıklığına neden oluyor. Çarşamba günkü mektupta Markey ve Blumenthal yanlışlıkla Full Self-Driving beta yazılımının bir abonelik yoluyla “tüm Tesla sahipleri” tarafından kullanılabileceğini söylüyor. Musk’ın verdiği birçok söz gibi bu söz de henüz yerine getirilmedi.
.
