Ohio merkezli startup Workhorse, yıllarca süren mücadelelerin ardından nihayet aracı bu son çeyrekte üretime geçirdikten sonra, müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için amiral gemisi elektrikli minibüsünü yeniden tasarlaması gerektiğini söyledi.
Şirket Pazartesi sabahı yaptığı açıklamada, 6.000 pound civarında olduğu bildirilen taşıma kapasitesini artırmak için “aracın tasarımını revize etmesi” gerekiyor. C-1000 minibüsü, denildiği gibi, 1.000 fit küp kargo alanına sahiptir. Şirket, elektrikli aktarma organına dokunulmadan kalacağını ve minibüsün mevcut yeteneklerinden memnun olan müşterilere hattan çıktıkça bazı C-1000’leri teslim etmeye devam edeceğini söylüyor.
“Yapacağız. CEO Rick Dauch yatırımcılarla yaptığı bir telefon görüşmesinde, hem mühendislik ekibimiz hem de satın alma ekibimizle birlikte eksiksiz araç tasarımı incelemelerini malzeme listesine kadar gözden geçirin. Workhorse’a henüz Temmuz ayının sonunda katılan Dauch, şirketin C-1000 ile ilgili bu “sorunları” ben buraya gelmeden çok önce bildiğini söyledi. Kasım ayına kadar yenilenmiş bir ürün yol haritası yayınlayacağına söz verdi, ancak o zamana kadar “tüm tasarım planlarının özel olarak kapatılmasını taahhüt edemeyeceğini” söyledi.
Yeni CEO, sorunların gemiye gelmeden “çok önce” bilindiğini söylüyor
Otomotiv tedarikçisi Delphi’den gelen Dauch, şirketin potansiyel müşterilerinden biriyle yakın zamanda yaptığı bir görüşmeyle tüm sinirleri yatıştırmaya çalıştı. 1.500 ila 2.000 minibüs için olduğu gibi sipariş vermek istediğini söyledi. Müşteriye, “Şimdilik bekleyin, tasarımları doğru yapalım, üretimimizi doğru yapalım ve geri gelip bu siparişleri vermeye hazır olduğumuzda size haber verelim” dedim.
Dauch, şirketin Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi (USPS) için yeni nesil teslimat aracını inşa etme teklifini kaybetmesinin ardından Workhorse’un yönetici kademelerinde meydana gelen bir dizi sarsıntının parçası olarak önceki CEO Duane Hughes’un yerini aldı. . Workhorse şu anda federal mahkemede karara itiraz etse de, bu sözleşme Şubat ayında savunma üreticisi Oshkosh’a verildi.
C-1000 minibüsünü yeniden tasarlama kararı Workhorse için çok önemli bir anda geldi. Girişim, tamamen elektrikli bir dağıtım kamyoneti sunan ilk şirket olmak için yıllarını harcadı ve UPS ve Ryder gibi büyük müşterilerin dikkatini çekti. Ancak minibüsü (ve halefi olan 650 metreküp varyantı) üretime hazır hale getirmek için mücadele etti. USPS yarışması uzadıkça, hedge fonlarından ödünç alınan parayla bir süre hayatta kaldı.
2019’un başlarında Workhorse, geliştirilmekte olan elektrikli bir kamyonetin fikri mülkiyetini Hughes’un selefi Steve Burns tarafından kurulan Lordstown Motors adlı yeni bir girişime lisansladı. Buna karşılık Workhorse, Lordstown Motors’da yüzde 10’luk bir hissenin yanı sıra milyonlarca dolarlık lisans ücreti ve telif ücreti aldı.
Lordstown Motors, geçen yılın sonlarında özel amaçlı bir satın alma şirketiyle bir birleşmeyle halka açıldı ve Workhorse’un hissesinin değeri kısa bir süreliğine 330 milyon dolara fırladı. Ancak Burns, o zamandan beri Lordstown Motors’un elektrikli kamyonetinin ön siparişlerinin sayısı hakkında yalan söylemek ve yalan söylemekle suçlandı ve Haziran ayında şirketten atıldı. Lordstown Motors şimdi birden fazla federal soruşturmayla karşı karşıya ve üretime geçmek için kendi planlarının kapsamını daraltmak zorunda kaldı.
Bunu akılda tutarak, Workhorse Pazartesi günü ayrıca Lordstown Motors’daki hissesinin yüzde 72’sini nakit rezervlerine eklemek için sattığını da duyurdu. (Şirket, 2021’in ilk yarısında 183 milyon dolar kaybetmesine rağmen, çeyreği bankada 156 milyon dolar ile tamamladı.) Lordstown Motors’un hisse senedi fiyatı, girişimin mücadeleleri arasında düştüğü için, Workhorse satışın yalnızca netleşmesinin beklendiğini söyledi. 79 milyon dolar.
