Pazar günü, iki partili bir Senatör grubu, bir trilyon dolardan fazla harcama ve çok çeşitli geniş kapsamlı hükümler öneren, iki partili büyük bir altyapı tasarısının taslak metnini yayınladı. Ancak tasarıda az fark edilen bir bölüm, sarhoş sürüşe karşı mücadelede önemli sonuçlar doğurabilir ve sonunda Amerikalıların engelliyken araç kullanmalarını aktif olarak önlemek için yeni bir araç içi güvenlik teknolojisini zorunlu kılabilir.
” başlığı altında tanıtıldı. Gelişmiş Bozulmuş Sürüş Teknolojisi” hükmü, Ulaştırma Bakanlığı’nın sürüş bozukluğunu tespit etmek ve önlemek için yeni bir standart belirlemesini gerektirecektir. Tasarı, ulaştırma bakanını üç yıl içinde bir standart yayınlamaya çağırıyor ve bu gereklilik bundan üç yıl sonra yeni arabalar için yürürlüğe giriyor. Standardın özel hükümleri belirsizdir, ancak otomobillerin “bir motorlu taşıt sürücüsünün performansını pasif bir şekilde izleyerek bu sürücünün zarar görüp görmediğini doğru bir şekilde belirlemesini” ve bozulma tespit edilirse “motorlu taşıt çalışmasını engellemesini veya sınırlandırmasını” gerektirir. .
Sistem, “sürücünün performansının bozuk olup olmadığını belirlemek için … pasif bir şekilde izler”
Bu sistemi oluşturmanın belirli yolları hala belirlenmemiştir, ancak savunucular teknolojinin çoğunun zaten mevcut.
Şerit algılama gibi sistemler, sürücü sürekli olarak şeridinin dışına çıkıyorsa bir uyarı oluşturarak, engeli tespit etmek için de kullanılabilir.
“Yirmi yıl önce bu teknoloji yoktu” diyor Jason Levine. Oto Güvenlik Merkezi. “[Ama] şu anda mevcut teknolojiye sahibiz. Araçlara, birinin engelli olup olmadığını izlemeye yardımcı olan ve bu kişinin kendisine veya başkalarına zarar vermesini engelleyen teknolojiler yerleştirebiliriz.”
Önemli olan, yeni standart sarhoş sürücülerle sınırlı olmayacak. Sistemler bozulmayı doğrudan ölçtüğü için, reçeteli ilaçlardan, duygusal sıkıntıdan veya basit dikkat dağınıklığından kaynaklanan bozulmaları tespit etmede de aynı derecede etkili olacaktır. Daha uzun vadeli bir çaba, şu anda Volvo tarafından geliştirilenler gibi pasif alkol izleme sistemlerini zorunlu kılmayı da amaçlayacaktır.
Hükümler otomobil üreticileri için yeni bir zorunlu gereklilik oluşturmayı amaçlasa da, böyle bir gereklilik hala bir zorunluluktur. uzun yol. Altyapı faturasıyla ilgili müzakereler hala devam ediyor ve hüküm, milletvekilleri tarafından hala kaldırılabilir veya değiştirilebilir. Yasaya geçse bile, Ulaştırma Bakanlığı, gerekliliğin nasıl ve ne zaman uygulanacağı konusunda geniş bir hareket alanına sahip olacak ve bunu Kongre tarafından belirlenen programın ötesine kolayca erteleyebilir.
Yine de, otomobil güvenliği savunucuları bunu bir şey olarak görüyor. Bazı tahminlere göre yılda 10.000 kadar ölüme neden olan sürüş bozukluğuna karşı mücadele etmek için nadir bir fırsat.
“Emniyet kemerleri, hava yastıkları, elektronik denge kontrolü: tüm bu teknolojiler bu tür bir kural koymayla başladı.”
Yine de yeni önlemler önemli siyasi geri tepmelerle karşı karşıya kalabilir. Önceki güvenlik önlemleri, bir çarpışma durumunda kullanıcıları koruyan ek özelliklerdi. Ancak, engelli bir sürüş dedektörü, aracın işlevselliğini doğrudan sınırlayarak kullanıcıların, aksi takdirde araç kullanmayı seçecekleri bir anda araç kullanmalarını engeller.
Ancak, oto güvenlik savunucuları için, engelli sürüşten kaynaklanan artan ölüm sayısı görmezden gelmek için çok acil. Chase, “[Politik mücadelenin] çok gerçek bir endişe olduğunu düşünüyorum” diyor, “ama aynı zamanda, birisi engelliyken direksiyona geçtiği için aile üyeleri ellerinden alınan bu kurbanlar da var.”
Çünkü Levine gibi otomobil güvenliği savunucuları için savaşmaya değer bir teklif. “Bu özelliği beğenmeyenler olacak mı? Tabii,” diyor. “Elimizde olan şey, bu anıtlara sarhoş sürücülerin kurbanlarının listelerini eklemeyi bırakmak ve bunu mevcut teknolojiyi kullanarak ve davranışın aksine performansın peşinden koşarak yapmak için nesiller boyu bir fırsat.”
.
