Fransız otomobil üreticisi Peugeot, gelecek yıl Dünya Dayanıklılık Şampiyonası serisinde ve 24 Saat Le Mans’ta yarışacağı yeni hibrit hiper otomobilini ortaya çıkardı. Sadece son derece havalı görünmekle kalmıyor – motor sporlarında söylendiği gibi gerçekten “hareketsiz dururken hızlı görünüyor” – aynı zamanda tipik arka kanadı yok, yani Peugeot tasarımcıları ve mühendisleri, bir tür aerodinamik bastırma kuvveti yaratabilecekleri konusunda büyük bir bahse giriyorlar. prototip yarışlarında baskın oyuncu olan Toyota ile rekabet etmesi gerekiyor.
9X8 adlı yeni otomobil, aynı zamanda dünyanın en iyi spor otomobil yarışları serisini takip etmeye başlamanın en son nedeni, çünkü bu, çeşitli çizgilerden otomobil üreticilerinin yeni Le Mans Hypercar’ı aldığını gösteriyor. sınıfı ciddiye alıyor ve – en önemlisi – gerçekten ilginç ve farklı araçlar tasarlamak için çok çaba sarf etmeye istekli. Peugeot, gelecek yıldan itibaren Toyota ve tek otomobil takımı Glickenhaus’a katılarak bu radikal otomobille yarışmakla kalmayacak, aynı zamanda Ferrari 2023’ten itibaren bir otomobile girecek. Bu, İtalyan spor otomobil üreticisinin yarıdan fazla bir süre içinde ilk prototip sınıfı yarış otomobili olacak. yüzyıl.
Izgara Görünümü
Le Mans Hypercar sınıfı oluşturuldu Birkaç yıl önce Audi ve Porsche, dayanıklılık yarışlarında o zamanlar en iyi prototip sınıfı olan Le Mans Prototip 1’den yüksek maliyetleri gerekçe göstererek çıktılar.
Yeni hiper otomobil sınıfı, dayanıklılık yarışlarının en üst sınıfının ihtiyaç duyduğu sarsıntıya dönüşüyor
Tamamen yeni bir sınıf oluşturmak, sporun yönetim organı FIA’nın maliyet sorununu çözmesine olanak tanırken, potansiyel katılımcılara yeni bir dizi teknik bilgi de sağlıyor. fethetmeye çalışmak için zorluklar. Yeni sınıfın ayrıca LMP1’den biraz daha yavaş olması ve tipik olarak yol otomobillerinde bulunan daha fazla teknolojiyi içermesi bekleniyor.
Yine de Peugeot’nun yeni arabası bir canavar. Düzenlemelere göre, Peugeot’nun Fransız şirketi Saft ile birlikte geliştirdiği 900 voltluk bir pil paketinden gücünü alan 200kW’lık bir elektrik motoruyla 680 beygir gücünde bir V6 motorla birleşecek. İlginç bir şekilde, yönetmelikler bir yarış sırasında herhangi bir zamanda yalnızca maksimum 680 beygir gücüne izin verdiğinden, Peugeot’nun güç aktarma sisteminin bu iki kaynağın güç çıkışını dinamik olarak dengelemesi gerekecek, çünkü bunlar birlikte daha fazlasını üretebiliyorlar.
Bunun gibi akıllı teknik çözümler, en başta dayanıklılık yarışları gibi sporları izlemenin nedenlerinden biridir, ancak – en azından şimdilik – yeni Le Mans Hypercar sınıfı çok kuralcı görünmüyor. Aslında, Peugeot’ya göre kanatsız tasarımı ilk etapta mümkün kılan kurallarda geniş bir kıpırdama odasının bulunması.
“Sporun aerodinamikle ilgili yeni teknik kurallarının izin verdiği daha fazla esneklik, radikal hareketlere izin veriyor. Peugeot Sport yaptığı açıklamada, tasarım ekiplerinin daha da büyük bir katkı yapmasına olanak tanıyan yenilikçi otomobillerin ortaya çıkmasını destekleyen yeni bir düşünce.
