“Bu bir araba değil, bu farklı” Volvo ve Geely’den doğan bir şirket olan Lynk & Co, sıfırdan ortak kullanım için inşa edilmiş kompakt bir SUV olan 01 plug-in hybrid modelinin lansmanını böyle konumlandırıyor. . Dijital anahtarını ne kadar çok paylaşırsanız, her ay o kadar az ödersiniz, hatta muhtemelen kâra dönersiniz.
Lynk & Co’nun bir asırlık araba sahipliği zihniyetine karşı ilk salvosunu düzenlediği Amsterdam’da bir test aracında ön izlemesini yapabildiğim cesur bir deney.
Lynk & Lynk & Co. Co, otomobil paylaşımına yönelik iddialı yaklaşımını ilk kez beş yıl önce memleketi İsveç’in Göteborg kentinde duyurdu ve otomobillerin zamanın yüzde 96’sında kullanılmadığını söyleyen araştırmalardan cesaret aldı. Bu, aksi takdirde insanlara iade edilebilecek değerli bir gayrimenkul. Bu yüzden, üretim öncesi paylaşım yazılımı çalıştıran bir üretim 01 PHEV ile haftama biraz beklentiyle başladım.
Amsterdam, çeşitli nedenlerle Lynk & Co’nun fırlatma şehri olarak seçildi; bunların başında, çok modlu sakinlerinin araç paylaşım hizmetleriyle yakınlığı geliyor.Bunun yerine Greenwheels, Mywheels veya Share Now gibi filo paylaşım hizmetlerini kullanıyoruz. Aksi takdirde, sürmek için daha ilginç bir şey ararken Snappcar gibi kişisel bir araç paylaşım hizmeti kullanırız. Elektrikli bisikletlerimizi ne kadar sevsek de, bir e-scooter, taksi, otobüs veya trenin yetersiz kaldığı durumlarda genellikle bir arabaya ihtiyaç duyulur.
Bir haftalık testten sonra, Lynk & Co’nun yalnızca gelir hedeflerine ulaşmak için değil, aynı zamanda insanların geleneksel otomobil sahipliği fikirlerinin, özellikle yoğun nüfuslu şehirlerde, ne yazık ki modası geçmiş. İyimserliğimi üç şey besliyor: şirketin üye çekme konusundaki erken başarısı, 01’i birkaç yüz kilometre sürmesi ve paylaşım hizmetinin erken beta sürümünü test etmesi.
Üyelikler agresif bir başlangıç yapıyor.
ÖMÜR VERİCİ BİR BAŞLANGIÇ
Bir Lynk & Co 01’i 39.000 €’ya doğrudan satın alabilirsiniz, ancak çoğu kişi her ay 500 €’ya mal olan üyelikleri tercih ediyor.
Yalnızca Lynk & Co ile sözleşmeyi istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz. Daha da iyisi, aylık ücreti aileniz ve arkadaşlarınızla bölüşebilir veya arabayı genel bir komşu ve turist havuzuna saatlik veya günlük bir ücret karşılığında ödünç vererek daha da azaltabilirsiniz; bu ücretin tümü Lynk & Co’nun kolaylaştıracağı (daha fazlası hakkında) Daha sonra).
Üyelik, her ekstra kilometrenin 0,15 €’ya mal olduğu ayda 1.250 km (777 mil) sürüşü ve kullanılmayan kilometrelerin bir sonraki aya devredilmesini içerir. 500 €/ay ücret, sigorta, garanti onarımları, yol yardımı ve Volvo bayi ağı tarafından bakımı kapsar. Ve 01 dijital bir anahtar kullandığından, siz faaliyetlerinize devam ederken Volvo arabanızı alabilir, bakımını yapabilir ve iade edebilir. (Hizmetin bir günden fazla sürmesi gerekiyorsa, aracı ödünç alırsınız.) Aylık ücret, garanti dışı onarımları, yakıt masraflarını, şarj ücretlerini veya park etmeyle ilgili masrafları kapsamaz.
Lynk & Co’s Basın ilişkileri müdürü Cecilia Hedlund, ödeme yapan müşterilerin yalnızca yüzde 10’unun gerçekten arabayı satın aldığını, geri kalanının ise aylık 500 Euro’luk üyeliklere kaydolduğunu söyledi. Şimdiye kadar, 2021’in tamamı için beklendiği gibi aylık ödeme yapan üye sayısını neredeyse iki katına çıkardılar ve yılın sadece altı ayındayız.
Bu sayı önemlidir çünkü Lynk & Co’nun finansal başarısı, her bir araba paylaşımını kolaylaştırmaktan aldığı küçük işlem ücretlerinden değil, üyelik satışından kaynaklanmaktadır. Şirket şu anda teslim edilen yaklaşık 300 araba ile teslimatları hızlandırmakla meşgul.
Lynk & Co, 2017’den beri Çin’de paylaşılamaz bir 01 modeli sattı. Test ettiğim 01 tamamen güncellendi Ericsson’un Bağlantılı Araç Bulutu’nun uygulanmasıyla mümkün kılınan paylaşımla hem içeride hem dışarıda Avrupa için.
:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/22691492/verge_DSC_5450_2040pxl.jpg)
Şirket, ödeme yapan üyeler bekleniyor.
ARAÇ
Arabacı değilim ama araba paylaşımcıyım, en az 2014’ten beri çok sayıda paylaşım hizmeti kullandım. 01, tüm filolardan çok daha güzel Amsterdam’da paylaşılabilecek arabalar, tamamen elektrikli olmasını dilerdim. (Bir EV geliyor, ancak yakın zamanda değil, bana söylendi.) Filo paylaşım hizmetlerinden gelen arabalar, VW Up gibi aşırı sıkıcı temel modeller olma eğilimindedir! veya harici reklamcılıkta ezilen Citroën C1.
Tüm 01’ler aynıdır – üyeler için tek seçenek mavi veya siyah seçimidir.
Volvo olduğu için 01, adaptif hız sabitleyici, acil frenleme ve önden çarpışma uyarıları gibi en modern güvenlik özellikleriyle standart olarak gelir. , otomatik LED ışıklar ve yağmur sensörleri, sürücü uyanıklık kontrolü, kör nokta algılama, yedekleme için bir kamera, güvenlik alarmı ve daha fazlası. Neyse ki, kompakt SUV’nin ön, arka ve yan taraflarındaki sensörler, yoğun Avrupa şehirlerinde bulunan küçük park yerleri için çok faydalı olan yarı otonom bir park etme özelliğini mümkün kılıyor.
Ayrıca aşağıdaki gibi kolaylıklarla dolu. hafızalı ön ayarlara sahip elektrikli bir sürücü koltuğu, geniş panoramik açılır tavan, elektrikli bagaj kapağı, ısıtmalı koltuklar, bölge kontrollü otomatik AC, güçlü on hoparlörlü Infinity ses sistemi ve Frank adında yerleşik bir eller serbest sesli asistan (en azından benim arabamda) ).
Izgara Görünümü
Lynk & Co 01: 70km elektrik menzili Amsterdam’dan plaja ve geri gitmek için yeterliydi.”/> Lynk & Co 01: Amsterdam’dan sahile gitmek için 70km elektrik menzili yeterliydi ve geri. Fotoğraf Nguyen Tran 
Lynk & Co 01: direksiyon sağ. Fotoğraf Thomas Ricker / The Verge 
01, iki büyük ekranla donatılmıştır. Orta konsolda hem Apple CarPlay hem de Android Auto desteğine sahip 12,7 inç dokunmatik ekran var. Ancak Here Technologies tarafından sürücünün önündeki 12,3 inçlik gösterge panelinde sağlanan yerleşik adım adım navigasyon, Hollanda yollarında gezinmek için hem Google hem de Apple Haritalar’dan üstün olduğunu kanıtladı.
Aksi takdirde, cihazlarınız dört USB jakından (iki ön, iki arka) veya iki 12V çıkıştan (ön ve arka kargo alanında) herhangi birinden güç alabilir. Lynk & Co’nun yerleşik 4G verileri sayesinde arabanın Wi-Fi erişim noktasına bağlandığınızda telefonunuzun veri planından da tasarruf edebilirsiniz. Ayda 5 GB ile sınırlıdır, ancak adil kullanım politikası kapsamında Lynk & Co’nun katılım merkezine yapılan bir çağrı ile uzatılabilir (borçlular otomobilin erişim noktasını kullanamaz). Kahretsin, 64 GB depolama alanına sahip entegre bir araç içi kamera ve tanrı için ikinci bir araç içi selfie kamerası bile var. Geri dönüştürülmüş balık ağlarından yapılmış koltuklar
Geri dönüştürülmüş balık ağlarından yapılmış koltuklardaki çevre dostu tekstil kaplamalar da dahil olmak üzere, iç yüzeyler iyi görünüyor ve hoş bir his veriyor. Econyl kumaş, köpeğimin pençelerine kolayca dayandı ve Hollanda su yollarının çamurlu kıyılarında uçurtma sörfü yaparken izlediğimiz kire karşı direndi. Koltuklar, serin sabahlarda ve sıcak öğleden sonraları, çıplak uyluklara karşı bile rahat kaldı.
Ayrıca, 01’in bir dizi yararlı uzaktan izleme özelliği vardır. Örneğin, klima kontrol sisteminin durumunu, camların açık olup olmadığını veya bir kapının açık veya kilitli olup olmadığını evimin rahatlığında görebiliyordum.
Lynk & Co uygulaması ayrıca bana kalan yakıt ve akü şarjı, herhangi bir servis uyarısı ve aracın mevcut konumu hakkında bilgi verdi.
Bu kadar modern ve yüksek bir araçta dolaşmak gerçekten bir zevkti. -Giriş seviyesi otomobillerde yıllarca süren angaryadan sonra spesifikasyon. 01’in sağladığı 261 hp, filo paylaşımlı araçlardan alışık olduğumuz 60 hp’ye kıyasla heyecan vericiydi. Ve 70 km’lik pil menzili, sahile ulaşmak ve geri dönmek için ve eşimin eve gitmeden önce arabayı standart bir elektrik prizinden kolayca şarj edebileceği işe arabayla gitmesi için yeterliydi.
:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/22691463/verge_DSC_5507_2040pxl.jpg)
Burada beta olarak gösterilen Lynk & Co uygulamasının bir önizlemesi.
PAYLAŞIM
Lynk & Co’nun paylaşım modeli, ödeme yapan üyelerin arabalarını sadece ödünç almak için kaydolan ücretsiz üyelere ödünç vermelerine olanak tanır. Geçerli bir ehliyet ve fotoğraf yüklemeniz, ödeme ayrıntılarını girmeniz ve hem kredi hem de kimlik kontrollerini geçmeniz gerektiğinden, kaydolmak tam olarak sorunsuz değildir. Hem araç paylaşım hizmetleri hem de geleneksel araç kiralama şirketleri için standart şeyler.
Başarılı olmak için araç paylaşım şirketleri sihirli bir araç-borçlu oranını korumalıdır.
Yetersiz araç ve hayal kırıklığına uğramış borçlular bir rakibe atlayacaktır. Yalnızca benim mahallemde, örneğin iki blok yarıçap içinde, şehir için ayrılmış park yerlerinde oturan dört Greenwheels var.
Lynk & Co’nun yakın zamanda bu tür bir yoğunluğa ulaşacağını hayal etmek zor. Aslında, Lynk & Co’nun araba paylaşım başkanı Adam Broadbent, şirketin üçüncü çeyrekte paylaşım hizmetinin lansmanında her araca on borçlu (ücretsiz üye) hedef oranını karşılamayacağını söyledi. Bununla birlikte, çoğu ödeme yapan üyenin, aylık ödemelerini azaltmak ve araç kullanımını en üst düzeye çıkarmak için borç veren olmaya istekli olduğunu biliyor.
Ödünç alan-veren arasındaki bu yoğunluk eksikliğini telafi etmek için, bu yılın sonlarında, ancak lansmanından kısa bir süre sonra şirket, bir arkadaş ve aile kredisi seçeneği ekleyecektir. Ödeme yapan üyeler, dijital anahtarları, aylık ücreti paylaşmayı kabul eden küçük bir güvenilir insan grubuyla paylaşabilecektir. Bununla birlikte, bana söylendiğine göre, bir kişi hala 500 €/ay üyelik için kaydolmak ve ödeme yapmak için uğraşacak. Herkesin kullanım için adil payını ödemesini sağlamak için Lynk & Co’nun bunu nasıl kolaylaştıracağı hala belirsiz. Test ettiğim beta yazılımı bir arkadaş ve aile paylaşımı seçeneği içermiyordu.
Fotoğraf Thomas Ricker / The Verge 
Geçen yıl için kendi araba paylaşım faturama baktığımda, aylar görüyorum. 400€’dan fazla ödediğim ve bana maliyeti 50€’dan az olan diğerleri (gaz dahil). Uzun vadede aylık ortalama 200€’ya çıkıyor. Beş kişilik aktif aileme (artı köpek) daha uygun olan ve McDonalds çantalarını ayak boşluklarında bırakmayacak sınırlı bir güvenilir grupla paylaşılan daha lüks bir araba için daha fazla ödemeye istekli olsam da, aynı zamanda düşünüyorum. Maliyetleri düşük tutmak için en az iki tarafla paylaşmak isterim.
Bir Lynk & Co 01’e “sahip olmak” gerçekten farklı olma potansiyeline sahiptir. Üye olmak için ayda 500€ ödemeyi aktif olarak düşünüyor olmam, resmi üçüncü çeyreği paylaşma lansmanından önce araçla ilgili deneyimim hakkında çok şey söylüyor.
Tüm fotoğraflar Thomas Ricker / The Verge dışında aksi takdirde kredilendirilir
.
