Dünyanın bisiklet başkenti Amsterdam’dan dikkate değer yeni bir elektrikli bisiklet markasının çıkması çok sık rastlanan bir durum değildir. VanMoof en son 2016’da Electrified S’yi piyasaya sürdüğü zamandı. Bu nedenle, bugün seri üretime başlayan Veloretti Ivy ve Ace e-bisikletlerinin lansmanını özellikle ilgiyle takip ediyorum. Ayrıca, müşterilere ilk elektriklerinin gönderilmeye başlamasıyla ilgili beklentilerimde yalnız değilim.
“E-bisikletlere olan ilgi bizi oldukça şaşırttı. Bana geçen hafta test etmem için bir prototip Ace getiren Veloretti’nin kurucusu Ferry Zonder, diyor.
Kulağa hoş gelmese de, Veloretti tamamen Hollandalı, sadece retro şık için bir İtalyan parıltısı var. Demek istediğim, beyaz duvarlı lastikler ve deri görünümlü kulplar ve eyer ile yukarıdaki Ivy step-through modeline bakın. Yine de eski görünümlerine rağmen, Veloretti’nin e-bisikletleri olabildiğince modern. Her ikisinde de bakım gerektirmeyen Karbon kayışlı tahrik, kademesiz Enviolo otomatik vites değiştirici, sessiz orta tahrikli Bafang motor (250 W), hidrolik frenler, entegre ön ve arka aydınlatma, adım adım navigasyon için küçük bir ekran ve çıkarılabilir bir sürücü bulunur. 60 ila 120 KM aralığını tükettikten sonra şarjı basitleştiren 510 Wh pil.
Tüm bu teknoloji, kablosuz güncellemeler, uzaktan sorun teşhisi, kilitlenme tespiti ve hırsızlık durumunda canlı izleme gibi bir dizi gelişmiş özelliği mümkün kılıyor. Lanet olsun, aynı zamanda Amsterdam’ın VanMoof rakibi gibi Apple Find My izleme için de onaylanmıştır. 
Veloretti’nin kurucusu Ferry Zonder ve bir Ace e-bisiklet prototipi Amsterdam’da. O çok, çok uzun. Fotoğraf Thomas Ricker / The Verge Feribot yeni Ace ile bir köşeyi dönüyor.
Amsterdam’da bisiklet sayısı insandan çoktur.
Eski İtalyan Velocifero mopedlerinin (dolayısıyla şirket adı) hayranı olan Zonder, ilk şehir bisikletini 2013 yılında üretti.
Veloretti’nin doğrudan tüketiciye satış modeli, şirketin hızla büyümesini sağladı. Şirket, e-bisiklete girmeye karar verdikten sonra 15 çalışandan 38 çalışana sıçradı ve şimdi şehir bisikletlerini 27 ülkeye gönderiyor.
Veloretti e-bisikletleriyle ilgili tam incelemem, yakın zamanda bir dağ bisikleti yaralanmasından kurtulana kadar beklemek zorunda kalacak. Hangisi iyi, aslında, çünkü bu şekilde gerçek bir üretim bisikletini test edebilirim. Veloretti, yakın zamanda şirketin Ivy ve Ace’in içindeki tüm bu teknolojiden daha iyi faydalanmasını sağlayacak e-bisiklet uygulamasının kontrolünü de kendi bünyesine aldı.
Tüm Veloretti renk seçenekleri. GIF: Veloretti
İlk inceleme ve ikinci elden bilgi üzerine size söyleyebileceğim şey (karım prototipi sürdü ve tüm e-bisikletlerimi gölge testi yapıyor) prototip Ace’in sağlam yapı kalitesiyle harika görünmesine rağmen Yapıldığı Portekiz fabrikasından daha az açıkta kalan kabloyu ve daha hassas kaynakları tercih ederim. Ve Bafang motoru gerçekten sessizken, prototipteki Enviolo otomatik vites kolu biraz gürültülü olabilir. Ayrıca, karım ilk başta onu daha yüksek bir vitese almaya zorlamak için yeterli tork üretmediği için başlangıçta serbest dönüşü önlemek için biraz pratik gerekiyor.
İncelemede daha sonra test edeceğim bir şey.
Elektrikli Ivy ve Ace, sıkı kalite kontrolünü sürdürmek için bu yıl yalnızca Hollanda, Belçika ve Almanya’da satışa sunulacak. Zonder, “Tedarik zincirimizde ve gerçekten iyi bildiğimiz bu pazarlarda risk yaratmak istemiyoruz, böylece onlara iyi hizmet verebiliyoruz” diyor. “İtibarımızı ve müşteri memnuniyetini mahvetmek istemiyoruz.” Zonder, VanMoof’un geçen yıl X3 ve S3’ün piyasaya sürülmesiyle gördüğü yüzde 10’luk oranın oldukça altında, şu anda şehir bisikletlerinde yaklaşık yüzde 0,8’lik bir başarısızlık oranı iddia ediyor. Veloretti, e-bisiklet satışlarını bundan sonra Kuzey Ülkeleri ve Birleşik Krallık’a genişletecek.
Hataya yer yok
Hızla olgunlaşan bir e-bisiklet pazarında Veloretti’nin e-bisikletlerinde hata yapmaya hakkı yok. şu anda 2.399 €, 2.299 €’luk ön sipariş fiyatından 100 € daha fazla ve benzer şekilde belirtilen bir VanMoof’tan 400 € daha fazla listeleniyor. Ancak Zonder, bu yeni yüksek fiyatın bile muhtemelen artacağını söylüyor. Bunun nedeni, parçaların sınırlı mevcudiyeti, özellikle de hem e-bisiklet hem de EV üreticilerinin umutsuzca güvence altına almak için teklif verdiği mikroçipler. Zonder, Veloretti’nin e-bisikletlerinin ABD’de satılması durumunda mevcut vergi dahil fiyatın yaklaşık 2,850 dolar olduğunu, ancak bunun en erken 2023 yılına kadar gerçekleşmeyeceğini söylüyor.
Bu, hiçbir zaman dış finansman almayan ve elektrikli bisikletlere doğru genişlemesini yalnızca şirket karları yoluyla körükleyen bir şirket için büyük bir sıçrama (geçen yıl satışlar yüzde 300 arttı). Zonder bana kendi kendini finanse etmenin getirdiği özerklikten hoşlandığını söylese de, dış yatırım olmadan Stella, Gazelle ve Accell Group gibi Hollandalı bisiklet santralleri ve Cowboy, VanMoof ve RadPower gibi yeni başlayanlarla rekabet etmek zor olacak. e-bisiklete olan ilgideki artışı desteklemek için yığınla sermaye alıyorlar.
Ama kendimizi aşmayalım. Mümkün olan en kısa sürede bir Veloretti yapımının tam bir incelemesiyle geri döneceğim. Ancak sabırsızlanıyorsanız, saygın Hollandalı e-bisiklet incelemecisi David Lemereis’in Ace prototipinin şimdiye kadar bindiği en iyi üç elektrikli şehir bisikletinden biri olduğunu söylediğini bilin ve bu gerçekten büyük övgü.
.
