Haberler

Brembo’nun ‘akıllı’ fren sistemi, her bir tekerleğe ayrı ayrı basınç uygulayabilir

Brembo'nun 'akıllı' fren sistemi, her bir tekerleğe ayrı ayrı basınç uygulayabilir

Üst düzey İtalyan fren üreticisi Brembo, Ekim ayında, 2024’te adı açıklanmayan bir üretici aracılığıyla piyasaya sürüldüğünde hem “sürüş keyfi hem de tam güvenlik” vaat eden AI ile geliştirilmiş bir fren sistemi olan Sensify’ı piyasaya sürme planını duyurdu. frenleri, çekişi ve denge kontrolünü kilitler, tasarım esnekliği ve potansiyel olarak daha hassas kontrol için hidrolik kontrollerin yerini elektronik olanlarla değiştirir.

Algoritmalar oynatma listelerini, haritaları, sürücü yardımı ve hatta çeşitli derecelerde “kendi kendine sürüş”. Ancak yapay zeka tabanlı fren sistemleri, tam olarak nasıl çalışacakları veya güvenliği artıracakları konusunda insanları şaşırtmak için yeterli.

“Onlar yalnızca sahip olduğunuz eğitim verileri kadar iyidir”

“Anlaşmaya başladığınızda Stanford Üniversitesi’nde mühendislik profesörü ve Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin eş direktörü J. Christian Gerdes, yapay zeka ve sinir ağları ile yalnızca sahip olduğunuz eğitim verileri kadar iyidir” dedi. “Daha önce görmediği bir şeyi temsil eden yeni bir davanız varsa, ne yapmaya karar verdiğini önceden bilmek zor.”

Autocar UK, Sensify’ın kendisini verilere dayalı olarak programlamak ve sürüş deneyimini geliştirmek için “özel bir uygulama” kullandığını bildiriyor. Sistemin, her bir tekerleği bağımsız olarak kontrol edebilen bir “dijital beyin” veren tahmine dayalı algoritmalar, sensörler ve veri yönetimi araçları kullanacağı varsayılıyor.

Gerdes, ilk olarak 1970’lerde tanıtılan modern kilitlenme önleyici fren sistemlerinin, ağır frenleme sırasında kilitlenen tekerlekler için bir yara bandı olduğunu söylüyor. “Daha mantıklı olan, tekerleklerinizin her birinde neler olup bittiğini anlamaktır. Ve sonra akıllıca farklı tekerleklerde fren gücü istemek için.”

Sensify sistemini açıklayan çeşitli etiketlere sahip araba Brembo Sensify system Image: BremboBrembo CEO’su Daniele Schillaci’ye göre, AI ve Sensify ile dijital ayak izine rağmen, fiziksel mekanik, Sensify sistemindeki yazılıma kıyasla daha fazla varlığa sahip. Yönetici Reuters’e “mekanik ve yazılım içerikleri yakında eşdeğer olacak ve on yılın sonunda yazılım fren sistemlerinde baskın hale gelecek” dedi.

Şirket, dijital stratejilerini ilerletmek için yıl sonuna kadar Silikon Vadisi’nde bir teknoloji laboratuvarı açmayı planlıyor. Brembo, “Veri toplama, sürücü deneyimini geliştirmek için kullanılıyor ve sistemin sürekli güncellenmesine olanak tanıyor” diyor, ancak toplanan verilerin gizliliği ve güvenliği gibi soruları nasıl ele alacağı belirsiz.

Sensify’ın çözümlerinden biri. faydaları, sürüş tarzlarına uyum sağlamak, hava ve yol koşullarına uyum sağlamak ve daha kısa kilitleme süreleridir. Brembo ayrıca, elektromekanik kontrol ekleyerek fren hidroliğini çıkardığı, daha düşük bakım maliyetleri, daha düşük disk tüketimi ve daha düşük veya sıfır sürtünme torku olduğu için sisteminin bir otomobilin ömrü boyunca daha ucuz olacağını söylüyor. Elektrikli veya hibrit bir araçta, rejeneratif frenlemenin daha iyi kontrolü, pil boyutunun azaltılmasına yardımcı olabilir.

Bu yapay zeka beyninde bir donanım arızası olduğunda ne olur? Autocar UK için bir demoda Brembo, sistemde arızaya karşı korumalı olarak bağlanan ancak komutlarını ayrı olarak gönderen iki ECU’ya (elektronik kontrol ünitesi) sahip olduğunu açıkladı.

Sistemin 2024’te piyasaya sürülmesi planlanıyor. Brembo, sedanlar, yarış arabaları, SUV’ler ve ticari araçlar gibi birden fazla araba türünde çalışmak üzere tasarlandığını, ancak her bir tür için ne kadar özelleştirilmesi gerektiğinin net olmadığını söyledi.

Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Popüler Gönderiler

To Top